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Réparation du bas de pompe
BAS DE POMPE EN ACIER INOXYDABLE,
avec joints en caoutchouc
Cette procédure concerne les bas de pompes suivants.
Se reporter aux illustrations de la pompe concernée dans
les vues éclatées des pièces aux pages indiquées.
D Modèle 220440, page 33.
D Modèle 220439, page 34.
Avant de commencer
1.
Dissocier le bas de pompe du moteur pneumatique
conformément aux explications de la page 11.
2.
Tenir en réserve toutes les pièces de réparation
nécessaires pour réduire les temps d'arrêt.
3.
Le kit de réparation 218112 est disponible. Pour obtenir
de meilleurs résultats, utiliser toutes les nouvelles pièces
du kit même si les anciennes pièces semblent en bon état.
Clapet de pied
1.
Dévisser le logement (23) du clapet de pied du cylindre
(13) à l'aide d'une clé à courroie. Démonter le clapet puis
en nettoyer et inspecter toutes les pièces.
2.
Inspecter la bille (28) et le siège dans le logement (23)
en recherchant les traces d'usure ou d'éraflures.
3.
Remplacer les pièces le cas échéant. Remonter le
clapet comme indiqué sur la vue éclatée des pièces
correspondant au modèle de pompe.
Clapet de piston
1.
À l'aide d'une clé à courroie, tenir le cylindre (13) à
proximité du carter de sortie (6) et le dévisser du carter.
Dissocier le cylindre du piston en le tirant vers le bas.
Contrôler la surface interne du cylindre pour rechercher
les traces de rayures ou d'usure en passant un doigt
sur la surface ou en examinant le cylindre incliné à la
lumière d'une lampe.
2.
Sur les bas de pompe 220440, desserrer l'écrou (16)
inférieur et dévisser le carter du clapet (18) de la tige
de liaison (17). Dévisser la colonnette du piston (22).
Sur les bas de pompe 220439, enlever les goupilles
fendues (29) de l'axe d'arrêt de bille (30). Oter l'axe
d'arrêt de bille et dévisser la colonnette de piston (22)
de la tige de piston (15). Veiller à ne pas laisser tomber
la bille (25).
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3.
Nettoyer et examiner toutes les pièces du piston,
notamment la bille (25) et son siège sur l'embout
de piston (22) en recherchant les traces d'usure
ou d'éraflures. Remplacer les pièces le cas échéant.
Remonter les pièces du piston comme indiqué, en
veillant à ce que les lèvres du joint en U (21) soient
orientées vers le haut. Serrer le clapet au couple
spécifié sur l'illustration correspondante. À l'aide
d'une clé à sangle, saisir le cylindre (13) près de
la section de sortie (6) et le visser sur celle-ci.
REMARQUE: Sur le modèle 220440, lors du remontage du
piston sur la tige de liaison (17), visser la tige
de liaison à fond dans la tige de piston (15).
Amener l'écrou (16) supérieur contre la tige
de piston et le serrer au couple de 33 N.m.
Agir sur l'écrou (16) inférieur de façon à laisser
une course libre de 3,1 mm pour la bille de
clapet (25).
Lors du montage du cylindre (13), veiller à ce que l'extrémité
moletée soit en bas.
Garnitures
1.
Démonter le cylindre (13) et le piston selon les instruc-
tions précédentes. Oter l'écrou de presse-étoupe (1) et
sortir la tige du piston (15) en la tirant par le sommet du
carter de sortie (6). Contrôler la surface extérieure de la
tige de piston pour rechercher les traces de rayures ou
d'usure en passant un doigt sur la surface ou en la tenant
inclinée à la lumière d'une lampe.
2.
Retirer les joints de presse-étoupe du carter de
sortie (6).
3.
Nettoyer et inspecter les pièces en recherchant les
traces d'usure ou d'endommagement. Lubrifier les joints
avant de les remonter. Mettre les pièces une à une dans
leur position d'origine. Les lèvres des joints en U doivent
être orientées vers le bas, contre la pression produit.
4.
Laisser l'écrou de presse-étoupe (1) desserré tant que
la tige de piston (15) n'a pas été remise en place.
ATTENTION
Pour éviter de cisailler les joints, mettre la tige de piston
en place en l'introduisant par le haut du carter de sortie.
5.
Serrer l'écrou de presse-étoupe suffisamment pour
empêcher les fuites. Un serrage excessif risquerait
d'endommager les joints.
6.
Reconnecter le bas de pompe au moteur pneumatique
selon les explications de la page 11.
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