Table des Matières
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5.9 - Cycle maximum de fonctionnement continu
(fonction « protection thermique »)
Ce moteur est conçu pour l'utilisation résidentielle et, par conséquent, pour une utili-
sation discontinue. En cas d'utilisation prolongée au-delà des limites prédéfinies (lire
le chapitre « Caractéristiques techniques »), le système empêche automatiquement
les manœuvres supplémentaires jusqu'à ce que la température revienne dans les li-
mites afin de protéger le moteur contre une surchauffe excessive.
5.10 - Fonction de diagnostic et alarme
Une LED est présente sur la tête du moteur pour signaler les états d'alarme (avec
lumière rouge) et les états d'installation (avec lumière verte). S'il faut signaler si-
multanément un état d'alarme et un état d'installation, le système donne toujours la
priorité à l'état d'alarme. Pour comprendre la signification des signalisations lumi-
neuses, lire le Tableau C.
TABLEAU C – Signalisations de la LED (sur la tête du moteur)
LED VERTE
Signification
= au moins 1 émetteur mémorisé et 2 fins de course
0 clignotement
programmés.
= au moins 1 émetteur mémorisé et 1 fin de course pro-
1 clignotement
grammé.
= au moins 1 émetteur mémorisé et aucun fin de course
2 clignotements
programmé.
= aucun émetteur mémorisé (l'état des fins de course
3 clignotements
n'est pas signalé par la LED).
LED ROUGE
Signification
0 clignotement
= aucune erreur.
= erreur grave - 1 (moteur endommagé : consulter le ser-
allumée fixe
vice d'assistance technique).
1 clignotement
= protection thermique en cours.
= la dernière manœuvre a été interrompue automatique-
2 clignotements
ment par l'intervention de la fonction « détection d'obs-
tacle ».
= charge trop élevée par rapport aux valeurs nominales
3 clignotements
du moteur.
= la tension qui arrive au moteur est inférieure à 24 V. Le
4 clignotements
moteur fonctionne quand même, mais ne garantit pas le
couple de fonctionnement nominal.
= la tension qui arrive au moteur est inférieure à 24 V. Le
5 clignotements
moteur fonctionne quand même, mais ne garantit pas le
couple de fonctionnement nominal.
= erreur grave - 4 (température des circuits de contrôle
6 clignotements
au-delà de la limite).
7 clignotements
= erreur grave - 5 (dysfonctionnement du frein).
8 clignotements
= erreur grave - 6 (dysfonctionnement du frein).
9 clignotements
= erreur grave - 7.
10 clignotements
= erreur grave - 8.
11 clignotements
= erreur grave - 9.
Le moteur réplique la signalisation sur l'état de l'installation en effectuant certains
mouvements au moment où une manœuvre est commandée. Pour comprendre la
signification de ces mouvements, lire le Tableau D.
TABLEAU D – Signalisations avec les mouvements
Nbre MOUVE-
Signification
MENTS
= au moins 1 émetteur mémorisé et 2 fins de course
0 mouvement
programmés.
= aucun émetteur mémorisé (l'état des fins de course
1 mouvement
n'est pas signalé par les mouvements).
= au moins 1 émetteur mémorisé et il manque au moins 1
2 mouvements
fin de course à programmer.
5 mouvements
= erreur grave dans la mémoire du moteur.
23 – Français
Que faire si...
(guide à la résolution des problèmes)
En général, pour identifier de manière plus précise le type de problème, lire le Ta-
bleau C (et D), au paragraphe 5.10.
q Lorsqu'une phase électrique est mise sous tension, le moteur n'est pas
actionné :
En excluant la possibilité d'une protection thermique en cours, pour laquelle il
suffit d'attendre que le moteur se refroidisse, vérifier que la tension du secteur
correspond aux données indiquées au chapitre « Caractéristiques techniques »
en mesurant la tension électrique entre le conducteur « commun » et celui de la
phase électrique alimentée. Si le problème persiste, débrancher le câble d'ali-
mentation du moteur (fig. 4-i) et le rebrancher.
q Lors de l'envoi d'une commande de montée, le moteur ne démarre pas :
Cela peut se produire si le rideau se trouve à proximité du fin de course haut
(« 0 »). Dans ce cas, il faut d'abord faire descendre le rideau sur une courte por-
tion, puis donner à nouveau la commande de montée.
q Le système fonctionne dans la condition d'urgence avec « homme pré-
sent » :
– Vérifier si le moteur a subi un choc électrique ou mécanique important.
– Vérifier que chaque partie du moteur est encore intacte.
– Effacer les fins de course haut (« 0 ») et bas (« 1 ») et les programmer à nou-
veau.
Mise au rebut du produit
Comme pour l'installation, à la fin de la durée de vie de ce produit, les opérations de
démantèlement doivent être effectuées par du personnel qualifié.
Ce produit se compose de divers matériaux : certains peuvent être recyclés, d'autres
doivent être mis au rebut. Informez-vous sur les systèmes de recyclage ou de mise
au rebut prévus par les normes en vigueur dans votre région pour cette catégorie de
produit. Attention! – Certains composants du produit peuvent contenir des subs-
tances polluantes ou dangereuses qui pourraient, si elles sont jetées dans la nature,
avoir des effets nuisibles sur l'environnement et sur la santé des personnes. Comme
l'indique le symbole ci-contre, il est interdit de jeter ce produit avec les or-
dures ménagères. Procéder donc au « tri sélectif » des composants pour
leur élimination conformément aux méthodes prévues par les normes
locales en vigueur ou restituer le produit au vendeur lors de l'achat d'un
nouveau produit équivalent. Attention! – Les règlements locaux en vigueur peuvent
prévoir de lourdes sanctions en cas d'élimination illégale de ce produit.
Les matériaux de l'emballage du produit doivent être mis au rebut dans le plein res-
pect des normes locales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Se reporter aux données indiquées sur la plaque du moteur.
Remarque : • Toutes les caractéristiques techniques indiquées se réfèrent à une
température ambiante de 20 °C (± 5 °C). • Nice S.p.a. se réserve le droit d'apporter
des modifications au produit à tout moment si elle le juge nécessaire, en garantis-
sant dans tous les cas les mêmes fonctions et le même type d'utilisation prévu.
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