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Sorties d'alarme
4.2.2
(a) En suivant Settings Event Alarm Output (sortie d'alarme), les trois écrans d'options suivants s'affichent à l'attention des utilisateurs :
Sortie d'alarme 1 sur 3 - figure 34
(b) Sortie d'alarme 1 sur 3 - figure 34La présentation de, Sortie d'alarme 2 sur 3 - figure 35 et Sortie d'alarme 3 sur 3 - figure 36 est identique
avec 3 colonnes réservées à l'activation de : fonctions TRIGGER OUT1 (SORTIE1 DÉCLENCHEUR), TRIGGER OUT2 (SORTIE2
DÉCLENCHEUR) et Snapshot (Instantané).
(c) Il revient aux utilisateurs de décider si un incident (comme l'application d'une tension à l'un des 8 capteurs du déclencheur, appuyer sur le
bouton d'urgence, etc.) active le déclenchement d'une alarme (TRIGGER OUT1 et/ou TRIGGER OUT s'élèveront, +12 V).
(d) Si l'option SNAP est On, les instantanés d'écran seront enregistrés. La configuration de sélection des caméras qui peuvent être activées
pour les instantanés d'écran est indiquée au paragraphe 4.2.8 Paramètres d'instantané.
(e) Se reporter aux paragraphes 4.2.3 à 4.2.7 et 7.1 à 7.1.1 pour la configuration des alarmes Sortie d'alarme 2 sur 3 - figure 35 et Sortie
d'alarme 3 sur 3 - figure 36 . Ces configurations déterminent les conditions dans lesquelles les sorties de déclencheur et l'instantané d'écran
doivent être activés.
4.2.3
Vitesse
(a) En naviguant sur Settings Event Speed (vitesse), Paramètres de vitesse GPS - Figure 37 apparaîtra :
Paramètres de vitesse GPS - Figure 37
(b) SPEED SOURCE (SOURCE DE VITESSE) permet de choisir soit une source GPS (Paramètres de vitesse GPS - Figure 37) soit le signal
du compteur du véhicule (Paramètres de vitesse du véhicule - Figure 38).
(c) Dans la majorité des applications, le signal GPS est le plus simple à utiliser. Le MDR série 400 de Brigade est doté en série d'une antenne
GPS.
(d) La source de vitesse du véhicule est recommandée en cas de mauvais signal GPS ou d'absence de signal (par ex., dans les mines ou dans
les grands centres urbains). Le signal de vitesse du véhicule peut s'avérer une source plus fiable.
(e) Le champ impulsions par seconde (imp/s [p/s]) indique le nombre d'impulsions/seconde reçues par le MDR à une vitesse déterminée.
L'option du compteur de vitesse oblige à choisir une vitesse pour l'associer aux imp/s correspondantes.
(f) Dans le cas de l'utilisation d'un tachymètre aux normes européennes, les connexions des broches B8 sont utilisées comme signal de
vitesse (4 impulsions par mètre). Pour les sources de vitesse européennes, entrer les valeurs suivantes : 57 IMP/S (P/S) et soit 51 km/h soit
32,0 mph.
(g) Pour les sources de vitesse non européennes, se reporter aux fiches de données du fabricant concernant le signal de vitesse du véhicule.
(h) L'option SPEED UNIT (UNITÉ DE VITESSE) est paramétrée par défaut sur des miles par heure mais peut être changée en
kilomètres/heure en fonction du pays dans lequel le véhicule est utilisé.
(i) CURRENT MILEAGE (MILLAGE/KILOMÉTRAGE ACTUEL) représente le nombre de milles (ou de kilomètres) du véhicule au moment de
l'installation et constitue une option supplémentaire de suivi d'information. Pour la configurer, activer la fonction
MILEAGE(MILLAGE/KILOMÉTRAGE).
(j) CALIBRATE (ÉTALONNER) enregistre la valeur de CURRENT MILEAGE dans la mémoire. Il est possible de le vérifier en allant sur
Information History (Historique) Total Mileage (Millage/kilométrage total).
(k) ALARM SETTINGS (PARAMÈTRES D'ALARME) permet à l'utilisateur d'activer les alarmes de vitesse trop basse, d'excès de vitesse ou
les deux en activant le champ ENABLE (ACTIVER) et en entrant les limites dans la case THRESHOLD (SEUIL) . Si le champ ALARM est
activé, un défaut ou un excès de vitesse peuvent être enregistrées comme une alarme et peuvent être bloqués en activant le champ LOCK
(voir CONSERVATION DE FICHIER BLOQUÉ au paragraphe 4.1.1 Options).
Sortie d'alarme 2 sur 3 - figure 35
Sortie d'alarme 3 sur 3 - figure 36
Paramètres de vitesse du véhicule - Figure 38
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