Etesia SKD Notice D'instructions page 21

• Essuyez la jauge avec un chiffon propre et réintroduisez-la dans le tube
de remplissage.
• Placez le bouchon en appui sur le tube sans le visser.
• Contrôlez le niveau d'huile à l'aide de la jauge. Le niveau doit atteindre
le marquage [FULL] sans le dépasser.
• Revissez la jauge d'huile à fond.
• Déposez l'huile usagée dans une station de récupération agréée.
9•3•3 FILTRE À HUILE (IMAGE N°20)
Remplacez le filtre à huile toutes les 100 heures de fonctionnement.
Un moteur chaud peut causer de graves brûlures. Laisser re-
froidir le moteur avant d'essayer de démonter le filtre à huile.
• Placez un récipient approprié sous le filtre pour recueillir l'écoulement
d'huile lors du démontage.
• Dévissez le filtre à huile et retirez-le.
• Appliquez un film d'huile moteur propre sur le joint du nouveau filtre
à huile.
• Vissez le filtre à la main jusqu'à ce que le joint vienne en contact avec
sa surface d'appui.
• Serrez ensuite de 3/4 de tour.
• Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner pendant environ 3
minutes.
• Remettez le moteur à l'arrêt, vérifiez l'étanchéité du joint de filtre et
faites l'appoint d'huile moteur pour compenser la baisse du niveau
d'huile due à la contenance du filtre à huile.
9•3•4 REMPLACEMENT FILTRE À AIR (IMAGE N°21)
Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le carburateur et réduit
ainsi les performances du moteur. Si l'on utilise le moteur dans des
endroits très poussiéreux, nettoyez le filtre à air plus souvent qu'il n'est
indiqué dans le programme d'entretien.
Si l'on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air
endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s'usera
alors rapidement. Ce type de dommage n'est pas couvert par
la garantie.
CONTRÔLE
Déposez le couvercle de filtre à air et contrôlez les éléments filtrants.
Nettoyez ou remplacez des éléments filtrants sales. Remplacez toujours
des éléments filtrants endommagés.
• Démontez le couvercle (a) en tourant les deux vis 1/4 de tour (b).
• Retirez avec précautions les éléments filtrants. Nettoyez soigneusement
l'embase du filtre en évitant la pénétration de débris et de poussière
dans le carburateur (utilisez un chiffon propre et légèrement huilé).
• Nettoyez les éléments filtrants.
• Elément mousse (préfiltre c): lavez-le à l'eau tiède additionnée de
détergent. Enveloppez-le dans un chiffon propre et sec pour l'essuyer
et le sécher.
• Cartouche papier (d): tapotez la cartouche sur une surface plane pour
faire tomber la poussière. Remplacez-la toutes les 100 heures ou 1 fois
par an.
• Remontez les éléments filtrants avec précaution.
• Remontez le couvercle et revissez les vis 1/4 de tour (b).
9•3•5 FILTRE À ESSENCE (IMAGE N°22)
• Si votre moteur manque de puissance ou tourne d'une manière irrégu-
lière, ceci peut être dû à un encrassement du filtre à essence. Celui-ci
doit alors être changé.
• Il est cependant recommandé de remplacer ce filtre toutes les 100 heures
ou au moins une fois par an, même s'il semble encore être en bon état.
9•3•6 BOUGIES D'ALLUMAGE (IMAGE N°23)
Ne démontez les bougies d'allumage qu'après refroidissement
complet du moteur.
• Nettoyez les bougies d'allumage et réglez l'écartement de leurs élec-
trodes, ou remplacez-les toutes les 100 heures de fonctionnement.
9• ENTRETIEN
• Débranchez les capuchons des bougies et dévissez les bougies d'allumage.
• Nettoyez les électrodes (a) à l'aide d'une brosse métallique pour éliminer
les dépôts de calamine.
• Vérifiez que la porcelaine n'est pas fendue, et que les électrodes ne sont
pas trop usées. Si nécessaire, remplacez les bougies (réf. 18364). A
l'aide de cales de réglage, contrôlez l'écartement des électrodes (b) qui
doit être de 0,75 mm. Corrigez-le au besoin en agissant uniquement sur
l'électrode latérale.
• Installez et serrez les bougies à 22 Nm.
• Rebranchez ensuite les capuchons des bougies.
9•3•7 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Avant chaque utilisation, vérifiez que la grille d'aspiration d'air située
sur la face arrière du capot-moteur n'est pas obstruée par de l'herbe ou
d'autres débris et nettoyez-la si nécessaire.
Une fois par an ou toutes les 100 heures de fonctionnement.
• Déposez la volute de refroidissement du moteur et nettoyez les
ailettes de refroidissement des cylindres et l'intérieur de la volute de
refroidissement.
9•4 ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION
AVANCE
9•4•1 PONT HYDROSTATIQUE
• Nettoyez régulièrement les ailettes de refroidissement du pont hy-
drostatique et assurez vous également du bon état du ventilateur.
Une vidange d'huile et le remplacement du filtre à huile doivent
être effectués par votre revendeur ETESIA après 50 heures de
fonctionnement, puis toutes les 250 heures.
9•4•2 NIVEAU DE L'HUILE HYDRAULIQUE
Le réservoir d'expansion d'huile hydraulique est combiné au réservoir
d'essence (image n°1).
Avant de dévisser le bouchon du réservoir d'huile hydraulique, nettoyez-
le soigneusement et veillez à ce qu'aucune impureté ne pénètre dans le
réservoir.
Contrôlez le niveau d'huile hydraulique avant chaque
utilisation. Ne remplissez-pas le réservoir d'expansion, mais
assurez-vous que le niveau d'huile y est toujours visible (rep.
a image n°1), en particulier à froid (niveau normal à environ
1 cm au-dessus du fond du réservoir). Nous préconisons le
bidon d'huile 10W40 référence 38383 (2 litres).
9•5 ENTRETIEN DE LA BATTERIE (IMAGE N°24)
9•5•1 ENTRETIEN
Votre faucheuse débroussailleuse est équipée d'une batterie au plomb
AGM logée dans le compartiment moteur et qui demande un minimum
d'entretien.
La batterie contient de l'acide sulfurique qui est très dangereux
et qui peut provoquer de graves blessures en cas de contact
avec la peau ou les yeux. La plus grande prudence est donc
conseillée. En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincez
abondamment à l'eau. Le cas échéant, prenez immédiatement
contact avec un médecin. La batterie doit être tenue hors de
portée des enfants.
Vérifiez régulièrement que les bornes de la batteries ne sont pas oxydées.
Le cas échéant, nettoyez-les et enduisez-les de graisse. Si la batterie doit
être déposée, déconnectez toujours la borne négative en premier, puis la
borne positive.
9•5•2 CHARGE DE LA BATTERIE
ATTENTION ! Ne débranchez jamais la batterie lorsque le moteur est
en marche.
Ne mettez jamais le moteur en marche avant d'avoir
réinstaller toutes les pièces du système de refroidis-
sement.
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