Publicité
Français
On croit souvent que la première traction avant de Renault est la Renault 4
(réf Heller 80759) lancée en 1961. C'est faux. Il s'agit de l'utilitaire Estafette
de 1959.
Les concurrents français de l'époque étaient le Peugeot D3A/D4B et le
Citroën Type H (réf Heller 80768). En Allemagne, VW proposait le Combi à
moteur arrière. Bien qu'elle fût retenue sur la 4CV et la Dauphine, Renault
jugea cette disposition peu satisfaisante pour un utilitaire. Ford disposait
du Taunus-Transit à l'esthétique très proche de celle de l'Estafette, mais
à moteur avant et propulsion aux roues arrière. L'Estafette reprendra du
Citroën la traction avant dégageant un vaste plancher de chargement
plat, les quatre roues indépendantes, la porte latérale coulissante et la
porte arrière à trois battants. Elle fut initialement produite en fourgon
de 800 kg de charge utile, puis de 1000 kg à partir de 1965, avec toit plat
ou surélevé et empattement court ou long. Une version bâchée était
également disponible. Un minibus, l'Alouette, compléta la gamme et équipa
notamment la Gendarmerie française.
Les premiers modèles utilisaient la mécanique de 845 cm
Dauphine, remplacée en 1962 par celui de la Renault 8: le « Sierra Cléon
fonte » à cinq paliers de 1108 cm
3
Renault 12 de 1289 cm
.
Produite jusqu'en 1980 à plus de 500.000 exemplaires, l'Estafette est
devenue un symbole de son époque.
Longueur x Largeur x Hauteur
Masse à vide
Moteur
Puissance
Vitesse maximum
Deutsch
Es wird oft angenommen, dass der Renault 4 (Ref. Heller 80759), der 1961
auf den Markt kam, das erste Auto mit Vorderradantrieb von Renault war.
Dies ist nicht der Fall. Es war das Nutzfahrzeug Renault Estafette aus
dem Jahr 1959.
Die französischen Konkurrenten waren zu dieser Zeit der Peugeot D3A/
D4B und der Citroën Typ H (Ref. Heller 80768). In Deutschland bot VW
den Bus mit Heckmotor an. Obwohl es beim 4CV und der Dauphine
beibehalten wurde, empfand Renault den Heckmotor für ein Nutzfahrzeug
als unbefriedigend. Bei Ford gab es den Taunus-Transit mit einer der
Estafette sehr ähnlichen Ästhetik, mit Frontmotor und Hinterradantrieb.
Die Estafette basierte auf dem Frontantriebssystem des Citroën, das
somit eine große, flache Ladefläche, vier Einzelradaufhängungen,
eine seitliche Schiebetür und eine dreiflügelige Hecktür bot. Er wurde
zunächst als Lieferwagen mit 800 kg Nutzlast, ab 1965 mit 1000 kg, mit
Flach- oder Hochdach und kurzem oder langem Radstand produziert.
Eine Pritschenversion war ebenfalls erhältlich. Ein Kleinbus, die Alouette,
ergänzte das Angebot und wurde von der französischen Gendarmerie
eingesetzt.
Die ersten Modelle nutzten den 845-cm
der 1962 durch den "Sierra Cléon fonte"-Motor des Renault 8 mit 1108
3
cm
und 45 PS und 1968 durch den 1289-cm
ersetzt wurde.
Bis 1980 in mehr als 500.000 Exemplaren produziert, wurde die Estafette
zu einem Symbol ihrer Zeit.
Länge x Breite x Höhe
Leergewicht
Motor
Leistung
Höchstgeschwindigkeit
2
3
et 32 ch de la
3
et 45 ch, puis en 1968 par celui de la
4,1 x 1,78 x 1,95 m
Renault 4 cylindres
45 CV / PS
3
-Motor der Dauphine mit 32 PS,
3
-Motor des Renault 12
4,1 x 1,78 x 1,95 m
Renault 4 Zylinder
English
It is often assumed that the Renault 4 (ref. Heller 80759), launched in 1961,
was Renault's first front-wheel drive car. This is not the case. It was the
Renault Estafette utility vehicle of 1959.
The French competitors at that time were the Peugeot D3A/D4B and the
Citroën Type H (Ref. Heller 80768). In Germany, VW offered the bus with a
rear engine. Although it was retained on the 4CV and Dauphine, Renault
found the rear engine unsatisfactory for a commercial vehicle. Ford had
the Taunus-Transit with an aesthetic very similar to the Estafette, with a
front engine and rear-wheel drive. The Estafette was based on the Citroën's
front-wheel drive system, which thus offered a large, flat load floor, four
independent suspensions, a sliding side door and a three-wing rear door.
It was initially produced as a van with a payload of 800 kg, and from 1965
with 1000 kg, with a flat or high roof and a short or long wheelbase. A
flatbed version was also available. A minibus, the Alouette, completed the
range and was used by the French Gendarmerie.
The first models used the Dauphine's 845 cc engine with 32 hp, which
was replaced in 1962 by the Renault 8's 1108 cc, 45 hp "Sierra Cléon fonte"
engine, and in 1968 by the Renault 12's 1289 cc engine.
Produced in more than 500,000 units until 1980, the Estafette became a
symbol of its time.
Length x width x height
1080 kg
Empty weight
Engine
Power
90 km/h
Max. speed
Español
A menudo se cree que el primer vehículo con tracción delantera de Renault
fue el Renault 4 (Heller ref. 80759) lanzado en 1961. Falso. Fue el utilitario
Estafette de 1959.
Los competidores franceses en ese momento eran el Peugeot D3A/D4B
y el Citroën Tipo H (Heller ref. 80768). En Alemania, VW ofrecía el Combi
con motor trasero. Aunque se mantuvo en el 4CV y el Dauphine, Renault
consideró que esta disposición no era la adecuada para un vehículo
utilitario. Ford contaba con el Taunus-Transit con una estética muy
similar a la del Estafette, pero con motor delantero y tracción trasera. El
Estafette recuperará del Citroën la tracción delantera liberando un amplio
piso de carga plano, las cuatro ruedas independientes, la puerta lateral
corredera y la puerta trasera de triple hoja. Inicialmente se fabricó como
una furgoneta de 800 kg de carga útil y posteriormente, a partir de 1965, de
1.000 kg, con techo plano o elevado y una distancia entre ejes corta o larga.
También estaba disponible una versión con cubierta de lona. Un minibús,
el Alouette, completó la gama y se dotó con el mismo a la Gendarmería
francesa, particularmente.
Los primeros modelos utilizaban la mecánica de 845 cc y 32 CV del
Dauphine, sustituida en 1962 por la del Renault 8: el "Sierra o Cléon-Fonte"
con cinco niveles de 1.108 cc y 45 CV, y posteriormente, en 1968, por el del
Renault 12 de 1.289 cc.
Fabricado hasta 1980 con más de 500.000 ejemplares, el Estafette se
convirtió en un símbolo de su época.
Longitud x Anchura x Altura
Masa en vacío
1080 kg
Motor
Potencia
45 PS
Velocidad máxima
90 km/h
4.1 x 1.78 x 1.95 m
1080 kg
Renault 4 cylinder
45 CV / PS
90 km/h
4,1 x 1,78 x 1,95 m
1080 kg
Renault 4 cilindros
45 CV / PS
90 km/h
Publicité
