Table des Matières
Publicité
• Comparez les mesures de tension
de l'étape 6 au tableau ci-dessus.
• Si des tensions sont trop élevées,
vérifiez que les composants et les
connexions ne soient pas défectueux.
• Si des défauts sont trouvés,
éliminez-les.
Contrôle de tension du circuit de charge
Cette mesure vérifie que le circuit de
charge recharge la batterie et qu'il alimente
les autres circuits électriques du véhicule
(lumières, ventilateur, radio, etc.).
Procédure de mesure (consultez la figure
23) :
Fig. 23
1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.
2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans
la
prise
3. Connectez le fil de mesure ROUGE
sur la borne positive (+) de la
batterie.
4. Connectez le fil de mesure NOIR
sur la borne négative (-) de la
batterie.
5. Tournez le bouton du multi-
analyseur sur l'échelle 20V CC.
6. Démarrez le moteur et laissez-le
tourner au ralenti.
7. Coupez tous les accessoires et
examinez l'affichage sur l'écran.
• Le circuit de charge est normal si
l'affichage indique entre 13,2 et 15,2
volts.
• Si l'affichage n'est pas entre 13,2
et 15,2 volts, passez à l'étape 13.
Rouge
Noir
de
mesure
.
8. Ouvrez les gaz et maintenez le
régime du moteur entre 1800 et
2800 t/min.
Maintenez ce régime jusqu'à l'étape
11 - Demandez à un assistant de
vous aider à maintenir le régime.
9. Examinez l'affichage sur l'écran.
La mesure de tension ne doit pas
changer depuis l'étape 7 de plus de
0,5 V.
10. Chargez le circuit électrique en
allumant les lumières, les essuie-
glace, et en utilisant le ventilateur
à vitesse élevée.
11. Examinez l'affichage sur l'écran.
La tension ne doit pas chuter en
dessous d'environ 13,0 V.
12. Coupez tous les accessoires,
ramenez le moteur au ralenti et
coupez-le.
13. Résultats de mesure.
• Si les lectures de tension des étapes
7, 9 et 11 sont telles que prévues, le
circuit de charge est normal.
• Si une des mesures de tension des
étapes 7, 9 et 11 est différente de
celles indiquées ici ou dans le manuel
d'entretien du véhicule, vérifiez que
la courroie de l'alternateur ne soit pas
détendue, que le régulateur ou
l'alternateur ne soit pas défectueux,
recherchez les mauvaises connexions
et vérifiez que le courant d'excitation
de l'alternateur ne soit pas en circuit
ouvert.
• Consultez le manuel d'entretien du
véhicule pour un diagnostic plus
poussé.
87
Publicité
Table des Matières
