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Alignement du moyeu d'accouplement côté moteur
Fig. 4
1.
Observer la distance (Y) è4.1.3 Alignement de l'accouplement.
2.
Serrer la vis de serrage côté moteur [16].
Montage de la bague coulissante côté axe
Fig. 5
•
Insérer la bague coulissante [20] dans la rainure [L] du moyeu d'accouple-
ment côté axe [P].
Exception : ne pas insérer de bague coulissante sur EAMM-U-...-V20-28A.
4.1.2 Raccordement du moteur à l'axe
Fixation de la poulie de courroie crantée côté moteur
Fig. 6
1.
Insérer l'étoile en élastomère [19] avec l'arrêt [M] vers l'extérieur dans la
poulie de courroie crantée [15].
2.
Glisser la poulie de courroie crantée [15] avec l'étoile en élastomère [19] sur
le moyeu d'accouplement [17] jusqu'à la butée.
3.
Insérer le circlip [18] dans la rainure [N] du moyeu d'accouplement [17].
Fixation de la poulie de courroie crantée côté axe
Fig. 7
1.
Insérer l'étoile en élastomère [19] avec l'arrêt [M] vers l'extérieur dans la
poulie de courroie crantée [6].
2.
Glisser la poulie de courroie crantée [6] avec l'étoile en élastomère [19] sur
le moyeu d'accouplement [P] jusqu'à la butée.
3.
Insérer le circlip [18] dans la rainure [B] du moyeu d'accouplement [P].
Raccordement du boîtier à l'axe
Fig. 8
1.
Placer le boîtier [1] sur la collerette de centrage de l'axe
Ä La goupille anti-rotation [O] de l'axe se loge dans le trou du boîtier [1].
2.
Fixer le boîtier [1] à l'aide des vis sans tête [21] dans la rainure en V de la
collerette de centrage.
Raccordement du boîtier au moteur
Fig. 9
•
Fixer le moteur avec les vis [2] et les écrous carrés [9] au boîtier [1].
Ä Le moteur peut être déplacé dans les trous longitudinaux.
Exception : avec EAMM-U-...-V...-28A/42A, le sens de montage des vis [2] est diffé-
rent. Fixer le boîtier [1] avec les vis [2] au moteur. Les écrous carrés [9] ne sont
pas nécessaires.
Montage de la courroie crantée
Fig. 10
1.
Déplacer le moteur jusqu'à la butée dans le sens de l'axe.
2.
Placer la courroie crantée [5] autour des poulies de courroie crantée [15] et
[6].
Tendre la courroie crantée
REMARQUE
Trop grande pré-tension de la courroie.
Charges radiales non autorisées ou rupture de l'arbre.
Usure accrue de la courroie crantée ainsi que des paliers de l'axe et du moteur.
• Éviter une trop grande pré-tension de la courroie.
Une faible pré-tension de la courroie est recommandée.
La courroie crantée [5] est tendue lorsque les brins [D] se déplacent à peu près
parallèlement :
– Détendue : y > x
– Tendue : y L 1 ... 1,05 x
Fig. 11
Fig. 12
1.
Déplacer le moteur jusqu'à ce que la force de serrage F
roie crantée [5] èTab. 3.
2.
Serrer les vis [2].
EAMM-U-
[Nm]
30
45
Tab. 3
s'applique à la cour-
V
Force de serrage F
V
5 ... 15
17 ... 40
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