Table des Matières
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1
clignotement
Risque de surchauffe
Différence de température trop
importante entre le capteur de
température et le capteur de
surchauffe
Aucune autre tentative de
2
démarrage n'est possible
clignotements
3
Interruption de la combustion
clignotements
Panne de la bougie de préchauffage
4
Panne de la pompe à air du moteur
clignotements
Panne du détecteur de combustion
5
clignotements
Panne du capteur de surchauffe
6
clignotements
Panne du capteur de température
7
Panne de la pompe de circulation
clignotements
Panne de la pompe à carburant
9
Coupure de courant, hausse de
tension
clignotements
Coupure de courant, baisse de
tension
10
Le temps de ventilation est plus
long que d'habitude
clignotements
*Les valeurs entre parenthèses correspondent à la version de chauffage fonctionnant sous tension 12V.
9. Entretien
L'appareil nécessite des entretiens quotidiens et saisonniers (préparation au fonctionnement pour l'hiver)
Pendant la saison froide, l'appareil nécessite un entretien quotidien. Ces entretiens recommandés sont listés dans le
tableau 4 ci-dessous.
L'entretien saisonnier de l'appareil doit être fait avant la saison froide
11 – PLANAR modèles 14TC-10 / 14TC-10-12
indiquent une température supérieure à 102°C. Procédez
à une vérification minutieuse du circuit complet du
liquide et du fonctionnement de la pompe de circulation
La différence de température mesurée par le capteur de
température et le capteur de surchauffe est de +20°C.
Vérifiez les deux capteurs et remplacez-les par des neufs
si nécessaire. Vérifiez que la pompe de circulation
fonctionne correctement
Si vous avez épuisé le nombre de tentatives maximum
de démarrage, vérifiez le niveau de carburant et son
système d'approvisionnement. Vérifiez le système de
combustion d'air et le tuyau d'échappement.
Vérifiez le niveau de carburant et son système
d'approvisionnement. Vérifiez le système de
combustion d'air et le tuyau d'échappement.
Si l'appareil démarre, vérifiez le détecteur de
combustion et remplacez-le si nécessaire. Vérifiez si
le filtre à carburant n'est pas engorgé.
Vérifiez la bougie et remplacez-la si nécessaire
Vérifiez le raccordement de la pompe à air,
remplacez la pompe si nécessaire
Vérifiez les fusibles. Vérifiez les contacts de la
résistance ohmique, ils doivent être inférieurs à 1 ohm
Vérifiez les fusibles. La production thermique et la
puissance d'alimentation électrique dépendent
directement de la température (0°C correspond à 2.73V,
puis 10mV par augmentation de 1°C de la température
produite). Vérifiez les capteurs et remplacez-les si
nécessaire
Vérifiez dans le raccordement électrique de la pompe de
circulation qu'il n'y ait pas de court-circuit. Vérifiez la
pompe de circulation et remplacez-la si nécessaire.
Vérifiez dans le raccordement électrique de la pompe à
carburant qu'il n'y ait pas de court-circuit. Vérifiez la
pompe de circulation et sa capacité de pompage et
remplacez-la si nécessaire.
Vérifiez la batterie, le régulateur et le branchement
électrique. La tension électrique entre le contact 1 et le
contact 2 du connecteur XS1 ne doit pas être supérieure
à 30V (16V)*
Vérifiez la batterie, le régulateur et le raccordement à
l'alimentation électrique. La tension électrique entre le
contact 1 et le 2 du connecteur XS1 ne doit pas être
inférieure à 20V (10.5V)*
Le chauffage n'a pas suffisamment refroidi pendant le
cycle de purge. Vérifiez le système de combustion d'air
et le tuyau d'échappement. Vérifiez le détecteur de
combustion et remplacez-le si nécessaire
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