Fonctionnement À Deux Vitesses; Freinage Rhéostatique - DART Controls 125D Manuel D'instructions

FONCTIONNEMENT À DEUX VITESSES
Le fonctionnement à deux potentiomètres est effectué
en utilisant deux potentiomètres de vitesse de 10K
ohms en parallèle (les deux HI sur P1-6, les deux LO
sur P1-8). Le CURSEUR est commuté à l'aide d'un
interrupteur unipolaire bidirectionnel.
DEUX POTENTIOMETRES 10K
P1
-8
-7
SPDT
-6
RÉTROACTION DU TACHYMÈTRE
Améliore la régulation de vitesse jusqu'à ±1/2% de
la vitesse de base.
+
6 VCC À VITESSE DE BASE (3 VCC À 1000 TR/
TACHYMÈTRE
MIN pour MOTEUR 1800 TR/MIN)
-
REMARQUE: ONDULATION DE SORTIE DU TACHYMÈTRE À 1% OU MOINS.
INHIBITION (UTILISÉE INDÉPENDAMMENT)
L'interrupteur SPST fourni par le client est raccordé
en série entre le potentiomètre HI (P1-6) et la broche
d'inhibition (P3). Pour invalider (arrêter le moteur), le
potentiomètre HI est fermé pour la broche d'invalidation.
Pour le redémarrage; l'interrupteur repasse à ouvert.
REMARQUE: Cette commande s'arrêtera et démarrera
rapidement.
LO
BAS
WIPER
CURSEUR
POTENTIOMETRE
HI
HAUT
REMARQUE : Permet de démarrer et d'arrêter le moteur sans avoir à couper les lignes CA. En cas de panne de thyristor ou d'un
déclenchement intempestif; le circuit d'inhibition n'arrêtera pas le moteur.
MODIFICATIONS DE LA COMMANDE
LO LO
BAS BAS
W W
CURSEUR
CURSEUR
HI HI HI
HAUT HAUT
INHIBITION P3
P1-4 -ARM
INHIBITION INHIBIT
P1
(P3)
-8
-7
SPST
-6
FREINAGE RHÉOSTATIQUE
Un interrupteur bipolaire bidirectionnel est utilisé pour inhiber la
commande et connecter la résistance de freinage rhéostatique
(DBR). Les valeurs typiques pour cette résistance (DBR) sont 5
ohms pour 120 V et 10 ohms pour 240 V (les deux de 35 à 50 W).
Il est à noter que la puissance du moteur, l'inertie et le temps de
cycle agissent sur l'étalonnage de la résistance DBR.
REMARQUE : Cette modification ne peut être utilisée avec aucune
des options -15.
P1
LO
BAS
-8
-7
W
C
-6
HAUT HI
-5
-4
-3
SUIVEUR DE TENSION DU TACHYMÈTRE
Permet à la sor tie de la commande de suivre la
tension du tachymètre.
+
TACHYMETRE 12 VCC A PLEINTE VITESSE
-
INHIBITION (UTILISÉE AVEC UN POTENTIOMÈTRE)
Le fil Commun sur l'interrupteur SPDT est raccordé au poten-
tiomètre HI de la commande et commuté entre le potentiomètre
HI et la broche d'inhibition (P3). Pour inhiber (arrêter le moteur),
le potentiomètre HI est fermé à la broche. Pour redémarrer,
l'interrupteur retourne vers le potentiomètre HI. REMARQUE : La
commande s'arrêtera rapidement et démarrera en suivant une
plage d'accélération fixe.
P1
LO
-8
BAS
WIPER
-7
CURSEUR
HI
-6
HAUT
6 - Fr
INHIBITION
P3
L'interrupteur ou le relais
doit être calculé pour 3
fois la pleine charge des
DPDT SWITCH (N.C.)
MOTEUR
CURSEUR DE POT.
P1-7
POT. LO P1-8
INHIBIT
INHIBITION
POTENTIOMETRE
(P3)
SPDT
ampères
RÉSISTANCE
DE FREIN
RHÉOSTATIQUE