DART Controls 125D Manuel D'instructions page 20

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0
V
C
A
E
N
T
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0
V
C
La operación de control
D
más allá de +/- 10%
del voltaje normal de
S
la línea puede resultar
A
en un reajuste. Estos
L
ajustes son permanentes;
el reajuste periódico
normalmente no es
necesario.
* NOTA: SE REQUIERE UN DISIPADOR TERMICO PROPORCIONADO POR EL USUARIO PARA 125 DV-C (120 VCA DE ENTRADA - MOTORES MAYORES DE 1/2
HP) Y (240 VCA DE CORRIENTE DE ENTRADA - MOTORES DE MAS DE 1 HP). LAS TEMPERATURAS DE EXTRUSION 125 NO DEBEN EXCEDER 70º C.
NOTA: PARA DETERMINAR LAS GRADUACIONES DE TRIMPOT PARA LAS SERIES 123D-C, VEA AJUSTES DEL TRIMPOT EN LA SECCION SIGUIENTE.
TRIMPOT
MIN
IR
COMP.
MAX.
CUR.
LIM.
TABLA DE AJUSTE DEL "TRIMPOT"
C.L. I.R. MAX
125D-12C
125DV-C
FUNCIÓN
Establece la velocidad mínima del motor cuando el "SPEEDPOT"
se coloca en cero. El giro en la dirección de las manecillas de
reloj aumenta la velocidad mínima del motor.
Proporciona una forma de mejorar la regulación de la velocidad
del motor en la modalidad de realimentación de la armadura. Si
es admisible una reducción en la velocidad debido a un cambio
en la carga, gire este "trimpot" completamente a la izquierda.
Establece la velocidad máxima del motor cuando el "SPEEDPOT"
se gira al máximo (100% de rotación, giro máximo a la derecha).
El giro en la dirección de las manecillas de reloj del "trimpot" MAX
aumenta la velocidad máxima del motor.
Limita la corriente de la armadura en el motor de CD (Torsión)
para evitar daño al motor o al control. El límite de corriente de-
pende de la corriente de clasificación del motor. El giro de este
"trimpot" en la dirección de las manecillas de reloj aumenta la
corriente de la armadura (o torsión producida).
MIN HP HP C.L.
1/50 1/20
1/20 1/8
1/8 1/4
1/8 1/4
1/4 1/3
1/3 1/2
1/2 3/4*
3/4* 1.0*
1.0* 1.5*
2.0*
5 - Sp
I.R. MAX MIN
125D-12C
125DV-C
AJUSTE
1. Coloque el "SPEEDPOT" en cero (giro total a la
izquierda).
2. Gire el "trimpot" MIN en el sentido de las manecillas
de reloj hasta que el motor principie a girar.
3. Lentamente gire el "trimpot" MIN en la dirección
opuesta a las manecillas de reloj hasta que el motor
se detenga. NOTA: Si se desea que el motor gire
en la graduación cero, gire el "trimpot" MIN en la
dirección de las manecillas de reloj hasta que se
llegue a la velocidad mínima deseada.
1. Coloque el "SPEEDPOT" en 50%.
2. Observe la velocidad del motor sin carga.
3. Aplique la carga completa al motor.
4. Ajuste el "trimpot" IR COMP. en la dirección de las
manecillas de reloj para obtener la misma velocidad
que el motor tenía sin carga.
1. APAGUE LA CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN.
2. Conecte un Voltímetro de CD: + a +ARM y - a -ARM.
NOTA: El medidor no debe estar conectado a
tierra!!
3. Gradúe el rango de voltaje del voltímetro: (90VCD
para corriente de 120 VCA, 180VCD para corriente
de 240 VCA).
4. Encienda la corriente. Coloque el "SPEEDPOT" en la
graduación a 100%.
5. Ajuste el "trimpot" MAX al voltaje de armadura de la
clasificación del motor según lo indica el voltímetro.
NOTA: Se puede usar un tacómetro o un estrobosco
pio en lugar del voltímetro. Siga los pasos descritos
arriba, excepto que debe ajustar el "trimpot" MAX a
la velocidad base de clasificación del motor indicada
por el tacómetro o el estroboscopio.
1. APAGUE LA CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN.
2. Conecte un amperímetro de CD entre A1 en el motor
y +ARM en el control. Esta conexión es en serie con
el motor.
3. Encienda la corriente.
4. Coloque el "SPEEDPOT" en la posición de 50%.
5. Aplique el freno de fricción del eje de motor hasta
que el motor trate de detenerse.
6. Mientras el motor se encuentra detenido coloque la
corriente a 125% de la corriente de armadura de
clasificación del motor ajustando el "trimpot" CUR. LIM..
Estas
graduaciones
son aplicables
cuando se usa
un "SPEEDPOT"
2
Maestro de
4
5000 Ohmios.
0
Esta Tabla de
V
"Trimpot" es
C
aproximada. Usela
A
junto con los
Porcedimientos
de Ajuste.
E
N
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1
8
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V
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S
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