Table des Matières
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Stockage
- Stocker le moteur dans son emballage d'origine jusqu'à son utilisation
- Stocker de préférence le moteur avec la sortie d'arbre dirigée vers le haut (jamais vers le bas)
- Ne pas stocker le moteur à la lumière solaire directe, ni à proximité d'une source de chaleur.
- il faut s'assurer qu'en aucun cas, durant la période de stockage, la température ambiante reste comprise entre 40°C
et -5°C.
Désemballage
Après désemballage, vérifier immédiatement, qu'il n'y a pas:
- De dommage causé à la chemise externe du moteur
- De dommage causé à la bride d'accouplement ainsi qu'à l'arbre du moteur.
- De perte de liquide du moteur
Une perte de liquide du moteur laisse apparaître une trace visible sur le carton d'emballage même après séchage.
Ne pas mettre en fonctionnement le moteur en présence de ces anomalies
5 - MONTAGE DU MOTEUR
Instruments nécessaires
Pour s'assurer du montage fiable de l'ensemble câble/connecteur, ainsi que de son raccordement de prolongement, il est nécessaire
de se munir d'un contrôleur d'isolement (mégohmmètre), possédant une tension de mesure de 500V CC et une échelle minimum de
200 Ohm.
Contrôles avant montage
1-Détermination de l'âge du moteur - L'âge du moteur peut être déterminé par la date de production inscrite sur la plaque signalétique
de celui-ci. La série de numéros, déterminant respectivement l'année et la semaine de production apparaît sous l'indication PROD
CODE: par ex 02.24 signifie que le moteur a été fabriqué la 24ème semaine de 2002.
2-Vérification du niveau du liquide - Si le moteur (après stockage ou réutilisation), possède une date de production supérieure a un
an, ou si une perte de liquide est avérée, il faut procéder à la vérification du niveau de liquide.
Moteur en position verticale, température ambiante 15/20°C, ouvrir le bouchon en laiton situé sur le support supérieur du moteur,
pour s'assurer d'un léger reflux de liquide à l'extérieur (le niveau du liquide doit affleurer l'orifice externe du bouchon). En cas de mon-
que, procéder à un complément de liquide, au moyen d'une seringue, avec l'eau potable propre (jamais d'eau distillée). Attention: En
usine, le moteur est rempli avec un liquide composé d'un mélange de 80% d'eau déminéralisée additionnée de 20% de Glycolo pro-
pylène parfaitement atoxique et prévu pour usage alimentaire. Celui-ci a une fonction anti-oxydante, lubrifiante, et antigel. Si la perte
de liquide est notable, il est nécessaire de refaire le niveau avec un mélange dans les mêmes proportions.
Accouplement du moteur à la pompe
1-Contrôle préliminaire - S'assurer que l'arbre du moteur et celui de la pompe tourne librement. Après une longue période de stocka-
ge, on peut être en présence d'un phénomène de collage, par manque de lubrification, de la butée axiale. Dans ce cas il sera néces-
saire de procéder au décollage du rotor en prenant soin de ne pas détériorer la cannelure du bout de l'arbre moteur.
Vérifier que la surface des parties à accoupler (bride d'accouplement) soit exempte de particules ou de poussières.
2-Montage - Étaler un peut de graisse résistant à l'eau, sur la partie interne de
l'accouplement de la pompe. Il est conseillé d'utiliser un accouplement muni (option constructeur) d'une denture protégée par un an-
neau O-ring pour éviter la pénétration de sable et autres impureté sur la denture de l'arbre moteur. Disposer le moteur en position
verticale en s'assurant d'une bonne stabilité durant l'opération d'accouplement. Au moyen d'équipement appropriés, soulever la pom-
pe en position parfaitement verticale au dessus du moteur, et l'abaisser lentement en s'assurant que l'arbre moteur pénètre librement
dans la partie opposée de l'accouplement de la pompe.
Attention: Il ne faut en aucun cas user de presse, ou de coup de marteau, car ceci pourrait endommager gravement le
système de butée axiale du moteur.
3-Contrôle final - S'assurer que le câble électrique du moteur (s'il est déjà raccordée) se trouve dans l'alignement de son logement et
qu'il ne soit pas endommagé durant la phase d'accouplement.
- Serrer les vis de montage dans l'ordre en quinconce (en croix) en respectant le couple de serrage préconisé par le constructeur de
la pompe.
Raccordement du câble
1-raccordement du câble moteur - Pour éviter un contact librement accessible durant le fonctionnement, la partie de l'accouplement
doit être protégée.
1 Ôter du moteur, le bouchon en plastique servant à obturer les bornes de contact.
2 Vérifier que la fiche du connecteur (côté câble) aussi bien que la partie femelle (bornes de contact moteur) soit parfaitement
sèches et propres.
3 Étaler un léger film de silicone ou de vaseline sur le caoutchouc de la fiche du connecteur en prenant soin de ne pas en mettre
sur les contacts.
4 Enfiler la fiche du connecteur sur la partie femelle (côté moteur) en s'assurant du bon positionnement du bossage asymétrique.
5 Au moyen d'un tournevis adapté, serrer les deux vis de façon à ce que la plaque de serrage du connecteur ne soit pas en
contact avec la font de support.
Sur les moteurs prévu avec démarrage Etoile/Triangle, cette opération sera répétée pour le raccordement des deux câbles
d'alimentation.
Sur les moteurs prévus avec démarrage Etoile/triangle (double connecteur) il faut strictement suivre les connections
du tableau n°2.
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