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ancré à la bâche grâce à l'utilisation de plaques de renfort qui l'empêchent donc de s'arracher en cas de forcement.
De plus, grâce au crochet robuste et à la came de 8 mm d'épaisseur, l'appareil est capable de résister longtemps aux attaques d'outils.
cambriolage non conventionnel tel que le marteau et le pied de biche de 5 kg.
Chaque élément d'étanchéité est difficile d'accès et donc inattaquable. En particulier, la came et la goupille qui bloque sa rotation
sont complètement intégrées au blindage, tirées de l'extérieur par plusieurs millimètres d'acier nitruré de carbone. Le corps
du cadenas est composé de deux composants, tous deux fabriqués à partir d'une barre en acier massif, puis usinés avec
enlèvement de copeaux sur des machines à commande numérique.
Enfin, le matériau de construction (acier allié et inox), le traitement thermique de durcissement superficiel (nitruration au
carbone) et l'épaisseur de la structure constituent la défense naturelle du bloc contre l'utilisation d'une perceuse et d'une scie
à métaux.
De toute évidence, des attaques prolongées pendant une longue période peuvent provoquer la défaillance de l'un des organes
bloquants. Cependant, la règle est qu'un cadenas est toujours un moyen de dissuasion et non la solution définitive au problème de vol ;
il doit être capable de résister autant que possible à la falsification, augmentant simultanément les risques d'interception pour ceux qui
tenteraient de s'introduire par effraction.
Dans tous les cas, pour maximiser l'efficacité du cadenas, il est toujours conseillé que la serrure standard du véhicule soit
fonctionnelle et activée ; de cette manière l'étanchéité est maximisée grâce à l'action conjointe des deux crochets (celui
standard du véhicule et celui du cadenas).
Le cadenas est équipé d'un levier qui change son mode de fonctionnement, passant rapidement d'automatique à manuel.
ISTRUZIONI GENERALI
7/37
GV4A03
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