Réglage Du Ralenti Accéléré/Bas Ralenti - Toro Workman 07235 Manuel De L'utilisateur

1. Électrode latérale
2. Bec isolant d'électrode
centrale
5. Réglez l'écartement entre les électrodes
centrale et latérale à 0,76 mm, comme montré à
la Figure 35.
6. Insérez la bougie dans la culasse et serrez-la
à 20 N·m.
7. Branchez le fil de la bougie.
8. Répétez les opérations
Réglage du ralenti
accéléré/bas ralenti
1. Levez le plateau de chargement et bloquez-le
en position avec la béquille.
2. Moteur coupé, enfoncez la pédale d'accélérateur
au plancher et mesurez l'espace entre le bord
avant du levier coudé de l'alternateur et la patte
de support.
Il doit être compris entre 0,8 et 2 mm.
3. Au niveau du câble d'accélérateur, desserrez
l'écrou de blocage avant et serrez l'écrou de
blocage arrière pour augmenter le ralenti
36).
Figure 35
3. Écartement (pas à
l'échelle)
1 à 7 pour l'autre bougie.
g238425
Levier coudé montré avec pédale d'accélérateur non
1. Câble d'accélérateur
2. Écrous de blocage
3. Levier coudé
4. Contrôlez le régime accéléré avec un
compte-tours:
A. Tournez la clé à la position
B. Vérifiez que le levier inverseur est au
MORT
C. Enfoncez la pédale d'accélérateur au
plancher et mesurez le régime moteur avec
un compte-tours ; il doit se situer entre
3 550 et 3 650 tr/min. Si ce n'est pas le cas,
coupez le moteur et réglez les écrous de
blocage du câble.
Important:
moteur accéléré. Avec un compte-tours,
vérifiez que le régime de ralenti accéléré
se situe bien entre 3 550 et 3 650 tr/min.
5. Appuyez sur la béquille et abaissez le plateau
de chargement.
(Figure
37
Figure 36
enfoncée.
4. Patte de support
5. Bord avant
.
Ne réduisez pas le régime
g312686
.
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