Table des Matières
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Vous venez de recevoir votre convoyeur Robur ®. Nous vous félicitons pour votre choix.
Nous vous recommandons de procéder à l'inventaire de la (ou des) caisse(s), à l'aide de notre bon de livraison et de notre
rapport de contrôle.
En cas d'avaries dûes au transport, merci de suivre les intructions figurant sur l'étiquette jaune.
Conformité européenne des éléments modulaires de convoyeur
Robur
®
Directive européenne 2006/45/CE traduite en droit français - décret du 7.11.2008
En application des articles R4311-4 à 15 du code du travail, la société Faber certifie la conformité des modules de convoyeur
Robur® aux Exigences Essentielles de Santé et de Sécurité (Chapitre 2).
Remarque : les convoyeurs sont considérés comme "quasi-machines" car ils n'assurent généralement pas seuls le process
(incorporation dans une ligne de conditionnement, gestion des arrivées et évacuation des produits, aménagement des postes
de travail, organes de commande et de protection par l'intégrateur). La facture de notre matériel est accompagnée de son
certificat d'incorporation.
Mauvais usages raisonnablement prévisibles:
Les convoyeurs modulaires Robur ne sont pas destinés au transport de personnes. Ils ne sont pas conçus pour servir de moyen
d'accès: il est interdit de monter sur le convoyeur, en marche ou à l'arrêt. Les pieds utilisés sont conformes aux règles de l'art.
Chaque fois que la géométrie de l'installation le nécessitera, il faudra fixer les pieds des convoyeurs au sol (les bases des pieds
carrés sont percées ou pré-percées à cet effet.
Organes de service:
En règle générale, notre fourniture électrique se limite aux moto-réducteurs. Sur demande, nous pouvons fournir des coffrets
de commande "marche/arrêt" (selon EN 60204-1 /10.2) Il appartient à l'intégrateur de compléter, au besoin, selon l'environ-
nement, par des commandes complémentaires d'arrêt ou de consignation, ainsi que de moyens de sectionnement (Annexe
1-1.2.2 et suivants).
L'éclairage des postes de travail n'est pas de notre fourniture.
Installation, réglage, entretien, dépannage
Les modules d'entrainement comportent des carters latéraux pour protéger le brin mou de chaine. Pour les modules avec
transmission, un carter de protection fixé par vis est fourni. Les modules courbes à roues sont équipés de carter entre plateaux.
Tous ces carters doivent être mis en place à l'installation, et leur bonne fixation contrôlée régulièrement. (Annexe 1 -.1.4.2.1).
Analyse des risques:
• La cartérisation des "brins mous" de chaîne n'est prévue que latéralement, afin d'éviter de créer des points rentrants à la péri-
phérie de l'enroulement de la chaîne sur le pignon. Dans le cas particulier de transfert en bout de convoyeur, il existe un point
rentrant entre chaîne et plaque de transfert. Le personnel utilisateur devra être informé et protégé de ce risque de coince-
ment.
• Risque d'accrochage ou de pincement par la chaine :
En cas de personnel travaillant à proximité du convoyeur, il existe un risque modéré d'accrochage de vêtements flottants, cra-
vattes, cheveux non attachés, etc...ou de pincement qu'il conviendra de maîtriser par les consignes ou les protections appro-
priées.
• Chaines à taquets :
La présence de taquets sur la chaine interdit tout glissement. Par conséquent tout dispositif perpendiculaire au défilement de
la chaîne (support de guidage, pied, etc...) crée un point dangereux. L'intégrateur devra prendre en compte la maitrise de ce
risque.
• Risques dus à l'électricité statique: en cas d'ambiance explosive, les matériaux de chaîne, de profil de glissement et des
pignons peuvent être antistatiques (sur demande uniquement).
Dans les pages suivantes, vous trouverez des instructions détaillées de montage (Annexe 1 -.1.7.4.2), d'installation, de mise en
service, ainsi que des conseils d'utilisation, de réglage , de maintenance et de dépannage.
En fin du document figurent les vues "éclatées" des modules d'extrémités avec les références de principales pièces de rechan-
ge.
Dans le cas d'un convoyeur pré-monté en nos ateliers, un rapport de contrôle mentionnant les niveaux de bruit, ainsi que la
vitesse de défilement accompagne la livraison (Annexe 1 -.1.7.4.6).
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FABER
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