Table des Matières
Publicité
10) ESSAI PILOTE (1re temps de sécurité)
Le contrôleur active la flamme pilote en alimentant la borne 17. La sortie directe MAIN (borne 18) est également
alimentée pour les systèmes qui mettent en opération l'allumage direct de la flamme principale pendant le pilote.
Le contrôleur ne vérifie pas la flamme pendant cette phase, car la flamme peut ne pas être complètement établie.
11) ESSAI PILOTE (1re temps de sécurité)
Le transformateur d'allumage est éteint et le signal de flamme pilote est prouvé pendant cette phase. Le fait de
ne pas "voir" une flamme entraîne un lock-out.
12) ESSAI PRINCIPAL (2ème temps de sécurité)
La sortie principale de la vanne de carburant (pilotée) (borne 19) est alimentée pour allumer la flamme
principale. Le signal de flamme doit être présent pendant cette phase.
13) ESSAI PRINCIPAL (2ème tempst de sécurité)
La sortie pilote (borne 17) est couper pendant cette phase. Le signal de flamme doit rester présent .
14) MISE EN MODULATION
Après avoir réussi à établir la flamme, le contrôle procède à l'abandon du contrôle de modulation au système
de gestion de la chaudière. Le signal de flamme doit rester présent. Le terminal 20 est alimenté.
15) PASSER À L'ARRÊT
Le passage à l'arrêt se produit lorsque la demande de charge est satisfaite et que la LIMITE DE RECYCLAGE
(terminal 5) est ouverte. Ceci oblige le contrôleur à fermer les vannes principales de carburant en coupant
l'alimentation des sorties MAIN DIRECT (borne 18) et MAIN PILOTED (borne 19). Le ventilateur d'air de
combustion reste allumé pour la post-purge. La presence de flamme est autorisée pendant cette phase
16) FERMETURE
Le contrôleur procède à la purge de la chambre de combustion pendant une période de temps (la durée de post-
purge est basée sur la série de commande installée). Ensuite, il passe à la position MINIMALE (à feu faible) et
plus tard à la position ÉCONOMIQUE (fermée). Après avoir terminé avec succès un cycle de post-purge, la
commande éteint la soufflante d'air de combustion. Toute présence de flamme subséquente devrait être
terminée après la post-purge.
17) VERROUILLAGE
Le contrôleur passe à un état de verrouillage lorsqu'il détecte une défaillance interne ou externe. Le bouton de
réinitialisation et le terminal de réinitialisation à distance 21 peuvent être utilisés pour sortir de l'état de
verrouillage. Cependant, le contrôleur reviendra au lock-out si la condition de défaut n'est pas corrigée.
18) PREUVE D'ÉTANCHÉITÉ DES VALVES (non représentée au dessin)
Si le contrôleur utilise la preuve d'étanchéité des valves, il effectuera la vérification des vanne lors de la pré-purge
ou de la post-purge, selon le choix des paramètres par l'installateur. Par défaut, la preuve d'étanchéité des valve est
programmée pendant la pré-purge. Une défaillance de l'opération de preuve d'étanchéité des vannes forcera le
contrôleur à procéder au verrouillage. Une fois que l'opération de vérification des vanne est terminée, le contrôleur
passe à l'état suivant : si la preuve de la vanne est configurée pour la pré-purge, la commande passe à l'état de purge
à la fin de la preuve de la vanne ; si la preuve de la valve est configurée pour la post-purge, la commande passera à
l'état de veille une fois la preuve de la valve terminée avec succès.
© 2021 Carrier
21
Publicité
Table des Matières
