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MONTAJE Y PREPARACIÓN
❑ Acople de las plataformas de apoyo
1
Con ayuda de dos llaves Allen
hexagonales de 5 mm, extraiga los
dos pernos hexagonales y los dos
pernos de acoplamiento del cuadro.
❑ Acople del manillar
1
Retire el protector del plástico
que cubre la cuña y afloje la perilla
de plegado negra. Gírela hasta la
posición de seis horas para desdob-
lar el vástago del manillar.
4
Ajuste el perno del vástago
con ayuda de una llave Allen
hexagonal de 5 mm. El perno
del vástago estará adecuada-
mente ajustado cuando el ma-
nillar no pueda desalinearse con
la rueda delantera. Asegúrese
de que el manillar está alineado
con la rueda delantera antes de
ajustar por completo el perno
del vástago.
2
Coloque las plataformas de
apoyo derecha e izquierda sobre
el cuadro haciendo coincidir los
orificios.
2
Inserte el vástago del manillar
en la horquilla delantera. Es
posible que tenga que aflojar
la cuña para deslizarlo por la
horquilla delantera.
5
Vuelva a colocar el vástago
del manillar en posición vertical.
3
Inserte los dos pernos de
acoplamiento y los dos pernos
hexagonales. Comience por la
parte de debajo con el perno
trasero. Gire el producto e inserte
el siguiente conjunto de pernos.
Apriételos con ayuda de dos llaves
hexagonales de 5 mm.
3
Deslice el vástago del
manillar por la horquilla
delantera hasta que encaje
perfectamente en la tuerca
de apriete del cabezal.
6
Gire la perilla de plegado
negra hasta la posición de 12
horas y ajústela a mano hasta
que el manillar quede firme-
mente asegurado.
11
ADVERTENCIA:
si no se ajusta adecuadamente
la cuña, es posible que el
manillar se salga de su lugar
durante la conducción y que
pierda el control del monopatín
y caiga. Cuando está ajustada
adecuadamente, el manillar no
se puede desalinear respecto
de la rueda delantera en
circunstancias normales.
ADVERTENCIA:
mantenga los dedos alejados
del mecanismo pivotante
cuando pliegue o despliegue
el monopatín y asegúrese
de que nadie se encuentra
lo suficientemente cerca del
mismo.
Nota: el conjunto de cables
y alambres del manillar no
deben enroscarse alrededor
del tubo de dirección o el
manillar, como se muestra en
el paso 3. Cualquier doblez o
estrangulamiento del cable
del freno puede causar un
funcionamiento incorrecto del
mismo.
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