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Toujours porter des LUNETTES
DE PROTECTION lors de
l'installation de l'attelage.
Abaisser la roue de secours pour faciliter l'installation.
1.
Il est possible d'y accéder par de larges ouvertures au bas du châssis ou
2.
dans les supports des suspensions. (huit boulons au total pour le plateau)
3.
Remonter le plateau et positionner un bloc en bois épais de 2 po entre le
châssis et le point n°3 de la fixation du plateau.
Retirer la plaque d'immatriculation pour accéder aux deux boulons de
4.
l'étape suivante.
5.
Protéger, puis enlever le pare-chocs en retirant 6 à 12 boulons (le nombre
dépend de l'année du modèle).
•
(03-09) Deux boulons M12 et un boulon M14 du renfort d'angle
interne du pare-chocs et de la fixation de l'attelage au pare-chocs –
de chaque côté
•
(03-09) Un boulon M12 de la fixation entre le longeron du châssis
et le pare-chocs –de chaque côté.
•
(2010) Deux boulons M12 de la fixation entre le longeron du
châssis et le pare-chocs –de chaque côté.
•
(tous les modèles) Deux boulons M12 de la zone de la plaque
d'immatriculation –retirée à l'étape 4.
6.
Mettre le pare-chocs de côté en attendant de le réinstaller plus tard.
7.
Retirer la structure de fixation pare-chocs / attelage.
•
(03-09) Retirer les deux derniers boulons M14 sur le longeron du
châssis.
•
(2010) Retirer trois boulons M14 sur le longeron du châssis.
•
Il sera nécessaire de faire tourner la structure puis de la tirer
pour dégager le bossage et les engagements de la
languette/fente. Voir figure 2.
8.
Abaisser le plateau puis réinstaller les boulons du plateau.
Lever l'attelage jusqu'à la position requise et utiliser les boulons M14 les plus à l'avant (2 de chaque côté) pour le
9.
maintenir en place.
En utilisant l'attelage comme gabarit, marquer et percer deux trous de 9/16 po dans le bas du châssis.
10.
Tirer les boulons de carrosserie d'½ po à l'aide d'un câble de tirage et les bloquer en position à travers l'extrémité
11.
du châssis. Fixer les rondelles et les écrous d'½ po et les serrer à la main.
Si le système comprend un amortisseur de vibration, le retirer et l'installer sur ce système (comme indiqué en
12.
figure 1).
Pour faciliter l'installation du pare-chocs, desserrer les deux boulons des renforts d'angle internes et externes de
13.
chaque côté (uniquement pour les modèles 03-09).
Lever le pare-chocs jusqu'à la position requise et l'attacher avec les boulons de l'étape 5.
14.
15.
Installer les autres fixations comme indiqué en figure 1.
Mesurer l'écartement entre le pare-chocs et le hayon et l'ajuster. Serrer les vis.
16.
17.
Relever la roue de secours.
Donner le manuel d'utilisation de la structure pare-chocs / attelage au client à consulter en cas de retrait de
18.
l'attelage.
Nota : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toutes les fixations et la boule sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin
de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou une boule endommagés doivent être enlevés et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le
véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour découper un accès ou un trou de fixation. Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New
York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes d'attelage.
©2016 Cequent™ Performance Products, Inc. - Imprimé au Mexique
Instructions d'installation
NUMÉROS DE PIÈCE : 45509, 45709, CQT45509
TAQUET D'ALIGNEMENT
DU PARE-CHOCS
FIXATION DU
PARE-CHOCS SUR LE
LONGERON DU CHÂSSIS
BOSSAGE
Un couple de serrage adéquat est essentiel pour bien
fixer l'attelage au véhicule lors du remorquage.
Feuille 8 de 12
45509N
LANGUETTE/FENTE
LONGERON DU CHÂSSIS
STRUCTURE PARE-
CHOCS / ATTELAGE
EXISTANTE
Serrer toute la boulonnerie M12 à l'aide d'une clé
dynamométrique en appliquant un couple de serrage
de 75 lb-pi. (102 N*M)
Serrer toute la boulonnerie M12 à l'aide d'une clé
dynamométrique en appliquant un couple de
serrage de 85 lb-pi. (115 N*M)
Serrer toute la boulonnerie M14 et ½ po à l'aide
d'une clé dynamométrique en appliquant un
couple de serrage de 100 lb-pi. (136 N*M)
Serrer toute la boulonnerie M10 à l'aide d'une clé
dynamométrique en appliquant un couple de
serrage de 42 lb-pi. (57 N*M)N*M
05-25-16
)
Rev. A
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