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B
A
Inclinaison
arrière
Mou
Tendu
soft
firm
Pré tension de ressort
Shock angle
FR - Inclinaison - Positif / Négatif avant et arrière
Carrossage - Positif / Négatif avant et arrière Vous
pouvez régler le carrossage avant en tournant l'une
des vis intérieures de la suspension avant pivotante.
Si vous tournez les deux vis également vers l'intérieur
ou vers l'extérieur, vous pouvez ajuster la largeur de la
voie. Pour régler le carrossage arrière, tournez la tige
de chenille arrière.
A
Négatif:
Meilleur adhérence sur le terrain, du fait que les
bords des roues s'enfoncent dans le sol pendant
les virages ce qui permet une vitesse plus élevé
dans les virages. Il est conseillé d'avoir une
inclinaison négative d'environ 1,5 ° à l'avant et
0° à l'arrière comme valeur moyenne. Un angle
négatif trop élevé peut dégrader les caractéris-
Rear camber
tiques de tenue de route de votre voiture.
B
Positif:
Une inclinaison positive doit être évité du fait que
celle-ci dégrader les caractéristiques de tenue de
route de votre voiture.
Pré tension de ressort
Shock angle
A
B
FR - Angle d'amortissement mou / ferme avant et arrière
Pour régler l'angle de l'amortisseur, retirez la vis du levier triangulaire, réglez
l'angle et serrez à nouveau.
Mou:
directionnel directe
Tendu:
directionnel tempéré
GB - Damper angle soft / firm front and rear
To adjust the damper angle, remove the screw on the suspension arm,
adjust the angle and tighten it again.
Soft = More direct steering
Firming = Less direct steering
Inclinaison (uniquement
la vis de l'intérieur)
Front camber
(only inner screw)
GB - Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of
the inner screws on the pivot front suspension. Turn
both screws equally inwards or outwards to adjust the
track width. To adjust the rear camber, turn the rear
track rod.
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of the wheels
stem into the ground allowing higher cornering
speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0
degree to the rear. An excessive negative camber
angle can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your
vehicle due to poorer ride quality.
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