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Opération
La résistance à la proue est fortement ac-
crue, ce qui augmente le risque de "gouver-
ner par la proue" et rend la navigation difficile et
dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet
sur le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
Relevage et abaissement
Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être rele-
vé afin de protéger l'hélice et le carter infé-
rieur contre tout dommage résultant d'une
collision avec des obstacles ainsi que pour
réduire la corrosion saline.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité
du moteur hors-bord lorsque vous relevez ou que
vous
abaissez
teur hors-bord. Un membre risque sinon de se
coincer entre le moteur hors-bord et le support de
fixation.
AVERTISSEMENT
Une
fuite
de
carburant
risque d'incendie. S'il y a un raccord de
carburant sur le moteur hors-bord, dé-
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branchez la conduite d'alimentation ou fermez le
robinet
teur doit être relevé pendant plus de quelques
minutes. Sinon, du carburant risque de s'écouler.
ATTENTION
Avant de relever le moteur, arrêtez le
moteur en appliquant la procédure dé-
crite à la page 59. Ne relevez jamais le moteur
hors-bord
teur tourne. De graves dommages peu-
vent résulter d'une surchauffe.
Ne relevez pas le moteur en appuyant
sur la poignée de barre franche (si équi-
pé), car vous risquez de briser la barre franche.
Procédure de relevage
relevage hydraulique)
1.
Placez le levier de commande à dis-
tance / levier d'inversion au point mort.
le
mo-
constitue
un
de
carburant
si
le
pendant
que
le
(modèles
N
mo-
mo-
à
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