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GUIDE DE DÉPANNAGE• Soupape d'arrêt d'urgence pour prise d'air PH5 - Mk II
Capteur et contrôleur
incompatibles
Capteur à réluctance
variable (2 fils) ou
faisceau électrique R-
Terminal défectueux
Capteur à effet Hall (3
fils) défectueux
Capteur de régime Gen-
End (2 fils avec circuit
intégré) défectueux
Polarité incorrecte du fil
CAN (J1939 ou OBDII)
ECN 1-2408 L6534_Rev1
• Tous les contrôleurs ne sont pas compatibles avec tous les capteurs de régime
moteur.
• Vérifier que le contrôleur et le capteur de régime installés sur votre véhicule sont
compatibles. Se reporter à la fiche technique de chaque élément pour en savoir plus
sur ses caractéristiques ou contacter le service d'assistance de PowerHalt pour plus
d'informations. En règle générale :
Référence du contrôleur Capteur compatible
C20646-2
C20646-3
C20646-4
C20646-5
C20646-7
C20646-8
• Une fois le capteur et le faisceau électrique installés sur le moteur, à l'aide d'un
multimètre, vérifier que la fréquence de sortie de la tension alternative (V CA) au
niveau des fils du capteur et du faisceau électrique du capteur varie en fonction du
régime moteur (tr/min).
• Dans le cas d'un faisceau R-Terminal, vérifier que la deuxième sortie est directement
raccordée à la masse de la batterie pour annuler toute perturbation du signal.
• Contacter le service d'assistance PowerHalt pour commander un capteur de rechange
si nécessaire.
• Effectuer un test en alimentant la broche A et la broche B du capteur à l'aide d'une
source de courant de 12 V CC, et en mettant la broche B à la masse. À l'aide d'un
multimètre, vérifier que la broche C du capteur délivre une tension de 5 V CC quand le
capteur est éloigné d'une plaque d'acier. Cette lecture, prise sur la broche C du
capteur, doit chuter à 0 V CC lorsque le capteur touche la plaque d'acier.
• Contacter le service d'assistance PowerHalt pour commander un capteur de rechange
si nécessaire.
• Lorsque le générateur est en fonctionnement, mesurer la tension et la fréquence
correctes au point de raccordement du capteur de fréquence. La tension doit être
comprise entre 110 et 250 V CA et la fréquence doit correspondre à la fréquence de
fonctionnement nominale de l'unité (50 ou 60 Hz).
• Si aucune tension n'a été relevée, vérifier qu'il n'y a pas d'interrupteurs, de fusibles
ou de coupe-circuits entre le générateur et le module de détection de fréquence
susceptibles d'empêcher le module d'être alimenté en tension.
• Si le module de mesure de fréquence a été raccordé de manière incorrecte à une
source de tension plus élevée, il est possible qu'il ait été endommagé en
conséquence.
• Contacter le service d'assistance PowerHalt pour commander un capteur de
rechange, le cas échéant.
• En cas d'épissure (raccordement) dans le fil J1939, s'assurer que le fil jaune est relié à
CANHI/CANH/CAN+ et que le fil vert est relié à CANLO/CANL/CAN-.
Capteurs de régime moteur à 2 fils (y compris le R-
Terminal)
Capteurs de régime moteur à 3 fils
J1939 avec un signal de 250kb/s
J1939 avec un signal de 500kb/s
Utilisations de générateur à 2 fils
CAN 250/500/1000 kb/s (J1939 ou OBDII)
L6534
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