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Direct Fly, s.r.o.
PRESSION ET TEMPERATURE
4.2.3. Essai moteur
1.
POSITION DE L'AVION
FREINS
CHOKE
CARBURANT
FLAPS
RECHAUFFE CARBURATEUR
HELICE
ELEVATOR CONTROL
MOTEUR
ALLUMAGE
PUISSANCE
ACCELERATEUR
Effectuer les tests, avec les freins mis, face au vent et les environs
de l'avion dénués d'obstables. Gardez à l'esprit la sécurité des
autres. Ne laissez pas le moteur fonctionnner plus longtemps que
necessaire et laissez lui suffisamment de temps de refroidissemnt
avant de l'étaindre.
Manuel d'utilisation ALTO 912 TG
DANS LES LIMITES
OPERATIONNELLES
ESSAI MOTEUR
RIEN DANS LES EVIRON,
FACE AU VENT
ON
OFF
DROIT OU REMPLI
RENTRES
OFF
MINIMUM PAS
PULL UP
3850 RPM
ALTERNATIVEMENT ETEINT
(LA DIMIINUTION NE DEVRAIT PAS
ETRE PLUS HAUTE QUE 300 RPM
ET LA DIFFERENCE ENTRE LES
DEUX NE DEVRAIT PAS ETRE PLUS
HAUT QUE 120 RPM)
VERIFIER LA PUISSANCE
MAXIMALE à 5000 RPM,
DEPENDANT DE L'HELICE
RALENTI 1600 +-100 RPM
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