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V2
V1
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V2
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V1
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Volumen del suministro KVB 01: Aparato base KVB 01 con vacuómetro -0,9...0 bar, con tapón protector de goma, tubo
de Venturi, tubos flexibles de conexión.
Volumen del suministro KVB 01.1: Aparato base KVB 01 con vacuómetro -0,9...0 bar, con tapón protector de goma,
tubo de Venturi, tubos flexibles de conexión y adaptador universal UA 50.
Piezas de repuesto suministrables
ET 340 (121356)
vacuómetro NG 63, -0,9...0 bar
ET 380 (121396_1) llave de cierre (V1) con conexión de tubo flexible (conexión tubo de llenado)
ET 408 (121395_2) llave de cierre (V2) con boquilla (conexión tubo de Venturi)
ET 315 (121333)
tubo de Venturi completo con conexiones
ET 409 (121444_1) tubo de llenado o vaciado PVC Ø 9 x 3 mm, longitud 1,50 m
2. evacuación del circuito refrigerante
•
Generar vacío aprox. durante 2 minutos, V2 sigue abierto
•
El vacío en el sistema de refrigeración hace que los tubos flexibles perti-
C
nentes se deformen.
d
•
(Fig. 7) Con un vacío de -0,85 - 0,95 bar se ha alcanzado el vacío final,
sector verde en la indicación del vacuómetro.
•
Cerrar la llave de cierre V2.
•
(Fig. 8) Desacoplar el aire a presión del tubo de Venturi (C).
C
3. Control de la estanqueidad
•
(Fig. 9) El sistema de refrigeración permanece durante 1 minuto bajo
vacío. Si el vacío se reduce, esto indica que en el sistema de refrigeración
existe una fuga prestar atención a la indicación del vacuómetro.
•
Si el vacío permanece constante, se puede proseguir con el llenado del
sistema de refrigeración.
4. llenado del sistema de refrigeración
*
atenCiÓn:
la reserva de refrigerante a llenar tiene que ser de 1 a 2 litros superior
a la cantidad de refrigerante que se necesita. se tiene que evitar llenar
hasta „la última gota".
•
Se logra el mejor resultado si el recipiente con el refrigerante a llenar
se encuentra a la misma altura que el recipiente de compensación en el
vehículo.
•
(Fig.10 + 11) Abrir la llave de cierre V1, el refrigerante fluye al circuito
V2
del radiador.
•
(Fig. 12) Controlar la cantidad de llenado o llenar el recipiente de com-
pensación hasta la marca de Máx.
•
Si tras el llenado aún se encuentra en el sistema de refrigeración un resto
de vacío - éste se puede eliminar abriendo la llave de cierre V2.
•
Restaurar el estado original del vehículo.
*
Observación:
arrancar el vehículo para purgar de aire un eventual circuito de refrigeraci-
ón secundario. aquí se puede producir asimismo un descenso del nivel de
refrigerante en el recipiente de compensación. esto se puede compensar
mediante un relleno manual de refrigerante.
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