Stanley ST-45-KFA-E Mode D'emploi page 55

Anomalia
O aquecedor acende, mas o circuito
electrónico desliga o aquecedor
após um curto período de tempo. A
lâmpada está intermitente e o visor
LED indica "E1".
O aquecedor não funciona, ou o
motor funciona durante pouco tempo.
A lâmpada está intermitente e o visor
LED indica "E1".
O ventilador não funciona quando
o aquecedor está ligado à corrente
e o interruptor de alimentação está
na posição "ON". A lâmpada está
intermitente ou ligada e o visor LED
indica "E1" ou "E2".
A lâmpada está intermitente e o visor
LED indica "E3".
Combustão deficiente e/ou produção
excessiva de fuligem.
O aquecedor não liga e a lâmpada
não acende.
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NUNCA DEIXAR O AQUECEDOR SEM VIGILÂNCIA
QUANDO LIGADO A UMA FONTE DE ENERGIA
DIAGNÓSTICO DE ANOMALIAS
Causa possível
1. Pressão da bomba incorrecta.
2. Filtro de admissão, saída ou
de fibras sujo.
3. Filtro do combustível sujo.
4. Bocal sujo.
5. Lente da célula fotoeléctrica suja.
6. Célula fotoeléctrica mal instalada.
7. Célula fotoeléctrica defeituosa.
8. Ligação eléctrica defeituosa entre
o circuito electrónico e a célula
fotoeléctrica.
1. Reservatório do combustível sem
combustível.
2. Pressão da bomba incorrecta.
3. Vela de ignição corroída ou com folga
incorrecta.
4. Filtro do combustível sujo.
5. Tubeira suja.
6. Humidade ou água no combustível/
reservatório de combustível.
7. Ligação eléctrica defeituosa entre o
transformador e o circuito electrónico.
8. Fio do isqueiro não ligado à vela de
ignição.
9. Isqueiro defeituoso.
1. Termóstato com regulação demasiado
reduzida (não aplicável ao modelo
ST-45-KFA-E).
2. Ligação eléctrica interrompida entre o
circuito electrónico e o motor.
1. Termóstato defeituoso.
1. Filtro de admissão, saída ou
de fibras sujo.
2. Filtro do combustível sujo.
3. Combustível de qualidade deficiente.
4. Pressão demasiado elevada ou
demasiado reduzida.
1. Sobreaquecimento do sensor de limite
de temperatura.
2. Falha de alimentação eléctrica.
3. Fusível queimado.
4. Ligação eléctrica defeituosa entre
o sensor de limite de temperatura e
o circuito electrónico.
1. Ajustar a pressão da bomba.
2. Limpar/mudar o filtro do ar.
3. Limpar/mudar o filtro do combustível.
4. Limpar/substituir o bocal.
5. Limpar/substituir a célula fotoeléctrica.
6. Ajustar a posição da célula fotoeléctrica.
7. Substituir a célula fotoeléctrica.
8. Verificar as ligações dos cabos (Ver
1. Encher o reservatório com parafina
2. Ajustar a pressão da bomba.
3. Limpar/substituir a vela de ignição.
4. Limpar/mudar o filtro do combustível.
5. Limpar/substituir o bocal.
6. Lavar o reservatório de combustível
7. Verificar todas as ligações eléctricas.
8. Ligar novamente o cabo do isqueiro à
9. Substituir o isqueiro.
1. Regular o termóstato para uma
2. Verificar todas as ligações eléctricas.
1. Substituir o termóstato.
1. Limpar/mudar o filtro do ar.
2. Limpar/mudar o filtro do combustível.
3. Verificar se o combustível está
4. Usar uma pressão adequada.
1. Rodar no interruptor de alimentação
2. Verificar a ligação do cabo de
3. Verificar/substituir o fusível.
4. Verificar todas as ligações eléctricas.
6
Solução
Esquemas Eléctricos, página 4).
nova.
com querosene novo limpo.
(Ver Esquemas Eléctricos, página 4).
vela de ignição.
temperatura superior.
(Ver Esquemas Eléctricos, página 4)
contaminado ou é antigo.
para a posição "OFF" e aguardar que
o aquecedor arrefeça durante
10 minutos. Voltar a rodar o interruptor
de alimentação para a posição "ON".
alimentação e do cabo da extensão.
Testar a presença de corrente eléctrica.
Verificar a alimentação eléctrica.
(Ver Esquemas Eléctricos, página 4)