Absima WP-SC8-RTR Mode D'emploi

User manual variateur étanche électronique Brushless (RTR Version) Thrust A8 ECO
Merci pour l' acquisition de ce variateur électronique ABSIMA . Ce système est spécifiquement conçut pour un modèle réduit
radiocommandé et peut être très dangereux. Veuillez donc lire très attentivement de cette notice. Nous ne pouvons pas nous
assurer de la bonne utilisation de ce produit, de son installation, de sa mise en fonctionnement, de sa maintenance, aucun
dédommagement ne pourra être assuré ou accepté pour tout dommage, résultant de l'utilisation de ce produit. Toute réclamation
découlant du fonctionnement, d'un dysfonctionnement ,etc. seront refusés. Nous n'assumons aucune responsabilité pour les
dommages corporels, les dommages résultants de notre produit ou de notre usine de fabrication.
Caractéristiques:
1. Résistance à l'eau et la poussière : le variateur n'est pas conçut pour fonctionner en immersion mais juste résister à une utilisation
humide pour résister aux projections d'eau. ( lorsque que vous avez utilisé le produit dans des conditions humides avec de l'eau,
après utilisation, veuillez retirer le ventilateur, nettoyer le variateur, le sécher si nécessaire pour éviter toute oxydation.
2. Excellent paramétrage, accélération et linéarité de la puissance délivrée., idéal pour les voitures Buggys, Short Course et Truggys.
3. Le Mode BEC permet d'alimenter les autres équipements électroniques de votre voiture (servos).
4. Il y a un support de montage pour installer le variateur sur le châssis plus facilement et fermement
5. Fonction frein ABS disponible avec 5 types de freinage et 8 niveaux de force de freinage. Aussi compatible avec un frein
Disque/Plaquettes.
6. Multiples fonctions de protection : Protection sur le voltage minimum des batteries Lipo ou NiMH / Protection thermique /
Portection contre la perte de signal radio / Protection contre un moteur bloqué.
Spécifications
Model WP-SC8-RTR
Courant/max
120A/760A
Motor supportés Moteur Brushless
1/10 SCT/Truggy/Buggy/Monster
Type de voitures
1/8 SCT/Buggy
Incl. Traxxas 1/10 Truggy/Buggy
2S Lipo: KV≤6000
Limite moteur 3S Lipo: KV≤4000
4S Lipo: KV≤2600
Résistance
0.0004 ohm
De 6 á 12 piles NiMH
Type de Batterie
et de 2-4S LiPo
Tension du BEC 6V/3A Switch mode
Note 1
Dimension
Poids
113g
(avec cables)
NOTE1 :
La ventilateur sur ce variateur est alimenté par le BEC, la tension
d'alimentation est toujours inférieure à 6V.
Avant d'utiliser votre nouveau variateur:
ATTENTION! Pour votre sécurité, toujours poser la voiture
avec les roues en l'air/libres de la piste lorsque vous
allumez le variateur.
1. Branchement du variateur, moteur, récepteur,
batterie et servo
Les câbles #A, #B et #C sont à connecter avec le moteur
(attention au bons emplacements indiqué sur le moteur).
Si celui-ci tourne dans le mauvais sens, vous pouvez
inverser la position de de 2 des fils connectés sur le
moteur.
2. Calibration du variateur :
Afin que le variateur fonctionne en adéquation avec la
position de votre gâchette de radio, celui-ci doit être
calibré. La calibration doit être réalisée dés que vous
changer de radio, ou d'un réglage de neutre, de course
ou d'un autre paramètre sur la voie concernée, sinon le
variateur ne fonctionnera pas correctement.
Il y a 3 positions qui doivent être calibrées : plein gaz /
plein gaz arrière / position neutre zéro. Les images ci-contre
illustrent les étapes à suivre :
Batterie Négatif (-)
Servo
Récepteur
SET Button
A connecter sur la
position gaz/frein
Interrupteur
Cable Bleu „A"
Cable Jaune „B"
Cable Orange „C"
Moteur Brushless
A) Eteindre la variateur, allumer la radio émetteur,
régler les paramètres de la voie concernée, neutre
à 0%, EPA/ATV à 100% et déconnecter la fonction
ABS de votre radio
allumer le variateur, seulement lorsque la led du
variateur se met à clignoter rouge, relâcher
regarder les images pour les étapes de calibrages.
(*Note2).
(Note 2):
immédiatement après que la led est clignotée rouge, le variateur rentre en mode programmation, dans ce cas, éteindre et rallumer
pour refaire le processus de calibration, merci de respecter les étapes A à D autant que nécessaire.
C) Réaliser comme expliquer les trois
étapes de calibrages:
1) Mettre en Position neutre, valider 1
pression sur bouton SET, 1 flash.
2) Mettre Position plein gaz, valider 1
pression sur bouton SET, 2 flashs.
3) Position plein gaz arrière / frein,
valider 1 pression sur bouton SET, 3
flashs.
D) Lorsque le processus de calibrage est
terminé, le moteur peut fonctionner
normalement après 3 secondes.
3. Statut des Leds en fonctionnement normal
Batterie Positif (+)
A) Lorsque la position de la gâchette est au neutre, aucune des leds rouge ou verte ne sont allumées.
B) Lorsque la voiture est en marche avant, la led rouge est allumée fixe, la led verte est également allumée lorsque la
position maximale est atteinte.
C) Lorsque la voiture est en frein, la led rouge est allumée fixe, la led verte est également allumée lorsque la position
maximale est atteinte.
D) Lorsque la voiture est en marche arrière, la led rouge est fixe.
Eléments
1. Running Mode
2. Drag Brake
3. Low voltage
Pas de protection
Cut-Off
4. Start Modus (Punch)
5. Maximum Brake Force
4. Programmation des fonctions
4.1 Running Mode / mode marche:
plus, l'idéal pour les sessions d'entrainement.
Note:
depuis la zone plein gaz vers la zone marche arrière, le variateur active d'abord la fonction frein. Le moteur ralenti mais n'es pas complétement arrêté si bien que
la fonction marche arrière n'est pas encore activée. C'est seulement lorsque que vous activez une seconde fois la gâchette dans la zone marche arrière que la
fonction marche arrière est alors activée. Cette méthode permet d'éviter l'endommagement de votre transmission de voiture. De la même façon, une fois que le
moteur sera freiné et qu'ensuite vous accelérerez en marche avant, le moteur se mettra en marche avant.
Allumer
Maintenez le bouton SET
Position neutre
1st Clic
LED verte clignote une fois LED verte clignote deux fois LED verte clignote trois fois
Valeurs de progammation
1 2 3
Marche AVT
Marche AVT/ARR Marche
avec frein AVT/ARR
avec frein
20%
0% 5% 10%
2.6V/cellule 2.8V/cellule 3.0V/cellule
Level2 Level 3 Level4
Level1
75%
25% 50% 75% 100%
La page 1
Laissez le bouton SET aller
quand la LED rouge clignote.
Freinage d´urgence
Plein gaz
2nd Clic 3rd Clic
9
4 5 6 7 8
40% 80%
60% 100%
3.2V/
3.4V/
cellule
cellule
Level Level Level Level Level
6 7 8
5 9
désactiver