Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
GUIDE DU PROPRIÉTAIRE
Si le cric réussit à lever la charge lorsque la valve à air du cric (#P53) est actionnée, mais que les vérins ne s'allongent pas sans à-coups, c'est peut-
être le signe qu'il y a de l'air emprisonné dans le cylindre du deuxième étage.
1. Une fois la vis à purge desserrée (#26), faites faire à la poignée de déblocage (#53) deux tours complets dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Assurez-vous que le cric est branché sur de l'air comprimé.
2. Appuyez sur la valve à air du cric (#P53) afin de permettre à la pompe à air du cric (#P51) de fonctionner pendant 30 à 60 secondes.
3. Resserrez la poignée de déblocage (#53) en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Appuyez sur la valve à air
du cric (#P53) pour vérifier si le cric fonctionne correctement. S'il fonctionne mieux mais pas parfaitement, répétez les étapes 1 à 3 plusieurs fois.
4. Si vous remarquez encore la présence d'air emprisonné, actionnez le levier de commande à pédale (#47) afin d'allonger complètement les deux
vérins. Relâchez la vis à six pans creux M8 X 10 dans l'écrou de cylindre du deuxième étage (#4) en lui faisant faire ½ tour dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre. Actionnez levier de commande à pédale (#47) très lentement jusqu'à voir du liquide hydraulique s'échapper de l'orifice de la
vis de purge M8 X 10. Maintenez la pression sur le levier de commande à pédale et resserrez en même temps la vis M8 X 10.
5. Tournez la poignée de déverrouillage (# 53) dans le sens antihoraire pour voir si les béliers descendent en douceur. Sinon, répétez l'étape 4
plusieurs fois.
DIRECTIVES D'UTILISATION
Voici le symbole utilisé pour dans la section ENTRETIEN PRÉVENTIF du présent manuel pour avertir du risque de blessure. Suivre toutes
les directives pour éviter des blessures pouvant être graves ou mortelles.
1. Levez le véhicule à la hauteur de travail désirée et veillez à en assurer le support de la charge conformément aux recommandations de procédures
de support du fabricant et de toutes les consignes et mises en garde contenues dans ce guide.
2. Utilisez un support sous palan dont la capacité nominale est supérieure au poids du moteur afin de lui permettre de servir de support au moteur
avant d'en déboulonner la transmission et avant de la boulonner au moteur.
3. Positionnez le cric à transmission directement sous la transmission. La selle du cric à transmission peut être levée soit par une manœuvre de
pompage avec le levier de commande à pédale ou en appuyant sur la valve à air, mais il faudra 100 psi d'air comprimé pour soulever 2000 lb si on
utilise cette dernière. La poignée de la valve de déblocage (#53) doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête et
ce, avant de commencer le pompage.
4. IMPORTANT: Il y a deux méthodes pour abaisser la selle de cric. La pédale de déblocage (#45) devrait seulement être utilisé pour
abaisser la selle rapidement lorsque celle-ci n'a pas de charge. L'abaissement lent et pleinement contrôlé de la charge devrait être fait en
tournant la poignée de la valve de déblocage (#53) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Plus la poignée est tournée dans ce sens, plus
rapide sera la vitesse d'abaissement de la selle.
5. Pompez la selle de cric (#56) à une hauteur très proche du point d'équilibre de la transmission mais sans y toucher. La selle a quatre bras (#S20)
en forme de « L. » Les bras peuvent être utilisés sur une courte ou longue portion du « L ». Relâchez les boulons (#S19) pour télescoper les bras aussi
loin que nécessaire de façon à ce que ceux-ci puissent accueillir la transmission. Une fois correctement placés, resserrez les boulons (#S19). Assurez-
vous que ceux-ci attachent solidement les bras (#S20) à la selle et ne bougeront pas même si le poids sur la selle est inégalement réparti. En utilisant
le levier de commande à pédale (#47), pompez celle-ci lentement jusqu'à ce que la selle serve de support à la transmission. Il est parfois nécessaire
de tourner la poignée de réglage avant-arrière (#S12) ou la poignée d'ajustement latéral (#S01) pour que la selle soit correctement alignée avec la
transmission.
6. La plaque de selle supérieure (#S21) a des ancrages sur les quatre côtés. Installez un des becs de crochet de la sangle d'arrimage (#S22) dans un
des ancrages, faites passer la sangle au-dessus de la transmission et installez l'autre bec de crochet dans l'ancrage se trouvant directement en face
du premier. Cette sangle d'arrimage à boucle à came se resserrera à mesure que l'on tire sur l'extrémité libre de la sangle. IMPORTANT: Ne jamais
retirer, installer, ni transporter un cric portant une charge avant d'effectuer cette étape 6.
7. Assurez-vous que la sangle est très fermement resserrée au moment d'attacher la transmission à la selle et avant de retirer le support sous palan sur
lequel reposait le moteur.
8. Retirez la transmission du moteur en suivant les consignes du guide d'instructions du véhicule. La transmission une fois retirée du moteur, tournez
très lentement et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, la poignée de déblocage (#53). IMPORTANT: N'utilisez pas la pédale de
déblocage (#45) pour abaisser le cric portant sa charge. Utilisez toujours la poignée de déblocage (#53). Assurez-vous que sous la selle
de cric et la transmission il ne se trouve aucun objet, que ce soit des composantes de véhicule, des fils, des conduites de carburant, etc.
9. Lorsque vous installez une transmission, suivez les consignes ci-dessus en fonction de leur applicabilité et selon la procédure d'installation indiquée
dans le guide du fabricant.
ENTRETIEN PRÉVENTIF
Voici le symbole utilisé pour dans la section ENTRETIEN PRÉVENTIF du présent manuel pour avertir du risque de blessure. Suivre toutes les
directives pour éviter des blessures pouvant être graves ou mortelles.
raison de l'usure de pièces causée par un manque de lubrification ou par une contamination du système hydraulique/pneumatique
par l'eau, la rouille ou une substance étrangère provenant de l'alimentation d'air ou d'une source externe.
1. Toujours entreposer le cric dans un endroit où il sera protégé des intempéries, des vapeurs corrosives, de la poussière abrasive ou
d'autres éléments nocifs. Le cric doit être exempt d'eau, de neige, de sable, de gravier, d'huile, de graisse ou autre matériel étranger,
avant d'utiliser.
2. Lubrifiez mensuellement les pièces mobiles, à l'exception du bras de levage télescopique, avec une graisse à usage générale.
IMPORTANT : Tout vérin trouvé défectueux à la suite de pièces usées en raison d'un manque de lubrification ou d'une lubrification
insuffisante n'est pas admissible à la considération de garantie.
7798
IMPORTANT: A la garantie ne couvre pas un cric défectueux en
18
05/18/16
Publicité
