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Réglages manuels
En cas de problèmes avec les e-retracts, veuillez suivre les
étapes suivantes :
a. Allumez le système et appuyez sur le bouton de la
boîte de contrôle (voir schéma).
b. Positionnez les leviers d'atterrissage vers le bas
grâce à l'interrupteur manuel et éteignez le système.
c. Rallumez le système, le problème devrait être résolu.
Pour utiliser la fonction d'inversion de poussée,
utilisez la carte programmable Hobbywing ci-dessous.
Grâce à elle, faites les modifications suivantes au
ère
régulateur de vitesse: 1
Installation de la chape
*
Réglez la tringlerie et la chape si besoin
* Réglez avec attention la chape afin d'obtenir une surface
centrée lorsque qu'elle est attachée à la gouverne.
Centrage de la surface de contrôle
Après l'assemblage et le paramétrage du transmetteur,
vérifiez que les surfaces de contrôle sont centrées. Si elles ne
sont pas centrées, centrez-les mécaniquement en réglant les
liaisons.
Avec l'interrupteur des volets en position haute, les volets
devraient être réglés au même niveau que les ailerons et/ou
le dessus des ailes.
Si des réglages sont nécessaires, tournez la boucle ronde sur
la tringlerie et changez la longueur des liaisons entre le bras
de servo et la gouverne. Après avoir connecté un
transmetteur au récepteur de l'avion, positionnez les
compensateurs sur 0 puis ajustez la boucle ronde si besoin
pour centrer les surfaces de contrôle.
Interrupteur manuel
haut/bas du levier
d'atterrissage
ème
et 8
conditions sur ON.
ère
1
condition sur ON
ème
8
condition sur ON
Méthode pour connecter les batteries
ATTENTION : Veillez à connecter les connecteur noirs
anti-étincelle (noir) en premier et les rouges ensuite.
Réglage des niveaux de l'accélérateur
(les niveaux de l'accélérateur doivent être remis à zéro chaque fois qu'un
nouveau transmetteur est utilisé.)
Etape 1: Allumez le transmetteur et positionnez le
manche de l'accélérateur à 100% (grand ouvert)
Etape 2: Connectez les batteries au régulateur de
vitesse et attendez 2 secondes
Etape 3: Un bip est émis, cela signifie que le niveau le
plus élevé du contrôle de l'accélérateur a été atteint.
Etape 4: Après le bip, positionnez le manche d'accélération le
plus bas possible (0%). Vous entendrez des bips d'initialisation
qui enregistre le nombre de cellules dans la batterie.
Etape 5: un bip final long est émis, signifiant que le niveau
d'accélération le plus bas est confirmé. Le contrôle de
l'accélérateur est alors correctement initialisé et prêt à l'emploi.
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