Table des Matières
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L'état de la bougie vous renseigne sur le fonctionnement du moteur,
il s'agit donc d'une pièce très importante et très facile à vérifier.
Démontez et contrôler régulièrement la bougie. Par exemple si
l'isolant en porcelaine de l'électrode centrale est très blanc, cela
pourrait indiquer une fuite dans le tuyau d'arrivée de l'air au
carburateur, une panne ou un fonctionnement défectueux du
carburateur. Les températures très élevées et les dépôts de calamine
usent l'électrode jusqu'à l'inutilisation complète de la bougie auquel
cas, il faudra remplacer la bougie par une autre de même type et
du degré thermique recommandé -Denso W27 ESR-U ou autre
marque d'un degré thermique similaire.
Retirez la crasse de la vis et nettoyez le siège du joint pour empêcher
les restes d'entrer dans la chambre à combustion.
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0,6 ~ 0,7 mm
Pour remplacer la bougie, vérifiez l'écart entre les électrodes et
ajustez à 0,6 - 0,7 mm entre les électrodes.
RADIATEUR (D)
Le radiateur chargé de refroidir l'eau de refroidissement du moteur
se trouve sous le réservoir d'essence adossé par l'intermédiaire de
silentblocs.
ATTENTION
Ne pas toucher la vis de mélange du carburateur (A).
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-
La seule précaution à prendre
e s t d e v é r i f i e r s ' i l e s t
complètement afin d'être sûr
que l'eau passera à travers
l'ensemble du circuit. Il est
vivement conseillé d'utiliser un
liquide antigel pour circuit fermé
afin d'éviter que l'eau gèle et
provoque par conséquent des
grippages et des cassures des
ailettes de la pompe.
(A)
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