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TAKING DOWN AND TRANSPORT
Preparing the aircraft for transport on a trailer or for off airport storage is a simple operation that
needs two people and about 1/2 an hour.
It's recommended to proceed as follows:
To avoid losing the parts removed, re-fit immediately the screws, nuts, pins and rings back into their
own parts immediately on removal.
-Take down the wing nappy (upper and lower surface) between the wings.
-Disconnect the aileron and aileron return cables from their control levers.
(to avoid the cables falling to the bottom of the fastback, fit them on the keel with a
or elastic strap).
-Remove the tension belts between the wings and store in a bag.
-Each wing strut has its own place, so mark them for easy assembly.
-Disconnect the rear jury strut from the trailing edge and fold it back along the wing
-Disconnect the middle jury strut from the front wing strut and fold it back along the
strut.
-Disconnect the front jury strut from the leading edge and fold it back along the wing
-One person hold up the wing at its tip. It will help if they lightly move or twist the wing, following
the suggestions of his partner to make the pins removal easier.
Disconnect the rear wing strut from the trailing edge and put it on the ground.
Disconnect the front wing strut from the leading edge and put it on the ground.
Disconnect the leading edge from the keel plates.
Disconnect the trailing edge from the keel plates.
Remove the wing.
Disconnect the wing struts from the cockpit base.
-Proceed the same way for the second wing.
-In the case of transport on a trailer, it is very important to protect with foam all the parts of the air-
craft that are in contact with other parts of the aircraft or in contact with the trailer, most damage to
aircraft is done on due to travelling vibrations and accidents.
Fit the cables to avoid loss.
In some countries, it's needed to fold the stabiliser along the rudder, to reduce the width, according to
the road regulations:
-Disconnect the tips of the elevator fork from their control levers on the elevator assembly.
-Disconnect one of the rudder cables from the rudder.
-Take down the stabiliser struts.
-Fold the two half-stabiliser along the rudder.
-Fit together the stabilisers, elevators, fin and rudder.
Don't forget to check the load a last time before leaving.
To assemble, proceed in the reverse order, use new nuts, control the path of the cables in their pulleys
and don't forget to make the check list before flying.
An example of a well-suited trailer...
R A N D K A R s . a . A S S E M B L Y M A N U A L X A I R 2 0 0 6 , J u n e , 0 4
string
strut.
rear wing
strut.
M A N U E L D E M O N T A G E X A I R 0 4 J u i n 2 0 0 6
DÉMONTAGE ET TRANSPORT
La préparation de la machine en vue d'un transport sur remorque ou d'un stockage dans un local réduit
est une opération simple nécessitant deux personnes et une petite heure.
Il est recommandé de procéder de la manière suivante:
Dans le but d'éviter des recherches fastidieuses dans les fonds de poches lors du remontage, il est
conseillé de reposer tout de suite les vis, écrous, axes et goupilles fendues sur leurs pièces respectives.
-Déposer les toiles de liaison d'intrados et extrados à l'emplanture des ailes.
-Déconnecter les câbles de commande et de retour d'aileron de leur guignols.
Afin de pouvoir les récupérer facilement lors du remontage, fixer ces câbles sur la
l'aide de cordelettes ou de ruban adhésif.
-Déposer les sangles de tension des ailes.
-Repérer les haubans en fonction de leur position.
-Déconnecter la contrefiche de hauban arrière du bord de fuite et la replier le long
-Déconnecter la contrefiche de hauban avant du bord d'attaque et la replier le long
- Déconnecter la contrefiche inter-hauban du hauban avant et la replier le long du hau ban arrière.
-Dans le cas d'un ventimètre avec prise d'air sur le hauban, déconnecter le tube de l'ins trument, le sor-
tir de la cellule et le fixer sur le hauban.
-Une personne soutient l'aile à son extrémité, elle pourra légèrement déplacer ou vriller
vant les conseils de son acolyte pour faciliter l'extraction des axes de fixa
d'attaque et bord de fuite.
Déconnecter le hauban arrière du bord de fuite, le poser à terre.
Déconnecter le hauban avant du bord d'attaque, le poser à terre.
Retirer l'axe de fixation de bord d'attaque.
Retirer l'axe de fixation du bord de fuite.
Déposer l'aile.
-Déconnecter les haubans de leur fixation basse.
-Procéder de la même manière pour l'autre aile.
Dans le cas d'un transport sur remorque, il faut attacher une importance toute particulière à la protec-
tion des parties de toiles ou de tubes entrant en contact avec d'autres parties de la machine ou de la re-
morque. Tous ces endroits soumis aux frottement générés par les vibrations du transport devront être
soigneusement protégés par des pièces de mousse. Penser également à fixer le mou des câbles.
il est également nécessaire d'intervenir sur l'empennage arrière afin de rester dans les limites de gaba-
rit routier.
-Déconnecter les embouts de fourche de commande de profondeur de leurs guignols
les plans de profondeur.
-Déconnecter une des extrémités du câble de direction sur la gouverne.
-Déposer les haubans d'empennage horizontal.
-Replier les empennages horizontaux le long de l'empennage vertical.
-Brider ensemble les plans horizontaux, de profondeur, le plan fixe vertical et la gouverne de direction.
Avant le départ, n'oubliez pas la visite pré-roule
Procéder dans l'ordre inverse pour le remontage. Penser à remplacer les écrous nylstop et à vérifier le
bon passage des câbles dans leurs poulies respectives.
.
Ci-contre, un exemple de remorque bien adaptée...
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quille à
du hauban.
du hauban.
l'aile sui-
tion de haubans, bord
respectifs sur
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