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UTILISATION
REMARQUE : Toujours couper
l'arrivée d'air comprimé et
débrancher l'outil avant d'enlever
ou de mettre en place une pièce
ou un accessoire quelconque,
ou avant d'effectuer une tâche
d'entretien quelconque.
Cette clé à cliquet est calibrée pour les
boulons à filets USS de 1/2 po. L'outil
doit être ajusté dans le cas de boulons
de ressort en U, de boulons d'ancrage,
de longues vis d'assemblage, d'écrous
double longueur, de pièces de fixation
à ressort ou d'écrous très rouillés, car
ceux-ci absorbent la plus grande partie
de la force d'impact. Dans la mesure
du possible, coincer ou caler le boulon
pour éviter qu'il ne reprenne sa posi-
tion initiale.
DÉPANNAGE
CLÉ À CHOCS CET OUTIL
NE FONCTIONNE PAS OU
FONCTIONNE À FAIBLE RÉGIME
SEULEMENT ET/OU GÉNÈRE UN
FAIBLE DÉBIT D'AIR DU TUYAU
D'ÉCHAPPEMENT— Ce problème
est probablement causé par une
pression d'air insuffisante, par
la présence de contaminants qui
obstruent le passage de l'air ou
nuisent au fonctionnement de pièces
du moteur ou par des vibrations qui
ont entraîné le retour accidentel de
l'interrupteur à la position d'arrêt.
CONSEIL : Vérifiez si la pres-
sion produite par la source
d'alimentation en air est suffisante.
Vérifiez si le filtre de l'entrée d'air
est obstrué. Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique
dans l'entrée d'air. Faites fonction-
ner l'outil par saccades, en marche
avant et arrière. Répétez l'opération
au besoin. Si l'outil ne fonctionne
pas mieux, faites-le réparer par un
centre de réparation autorisé.
L'OUTIL NE FONCTIONNE PAS,
MALGRÉ UN DÉBIT D'AIR RÉGU-
LIER À LA SORTIE D'AIR. Ce prob-
lème est probablement causé par le
blocage d'une ou plusieurs palettes
du moteur résultant d'une accu-
mulation de boue ou de vernis, ou
encore par la présence de rouille
dans le moteur.
CONSEIL : Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique
veuillez lire Tous les averTisseMenTs avanT d'uTiliser l'ouTil. conservez ce guide pour consulTaTion ulTérieure.
6-1083
Imbibez les écrous rouillés d'huile
pénétrante et rompez le sceau de
rouille avant de les déposer avec une
clé à chocs. Si un écrou ne commence
pas à bouger après trois à cinq
secondes, utilisez une clé à chocs de
plus grande dimension. Évitez d'utiliser
une clé à chocs au-delà de sa puissance
nominale, car cela réduit beaucoup sa
durée de vie.
Le sélecteur de marche avant-arrière
sert à modifier le sens de rotation de
l'outil. Quand le sélecteur est poussé
vers la droite, l'outil est en mode de
rotation avant, c'est-à-dire dans le sens
des aiguilles d'une montre. Quand le
sélecteur est poussé vers la gauche,
l'outil est en mode de rotation inverse,
c'est-à-dire dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.
dans l'entrée d'air. Faites fonction-
ner l'outil par saccades, en marche
avant et arrière. Tapez doucement
sur le boîtier du moteur avec un
maillet en plastique. Débranchez la
source d'alimentation en air. Essayez
de débloquer le moteur en faisant
tourner l'arbre d'entraînement à la
main, si possible. Si l'outil demeure
enrayé, faites-le réparer par un cen-
tre de réparation autorisé.
LES DOUILLES NE DEMEURENT
PAS EN PLACE. Ce problème est
probablement causé par une bague
de retenue usée ou par un joint
torique ramolli.
CONSEIL : Portez des lunettes
de sécurité. Débranchez la source
d'alimentation en air. À l'aide d'une
pince pour, enlevez la bague de
retenue usée. En retenant la prise
carrée avec la clé appropriée, utilisez
un petit tournevis pour déloger la
bague de retenue. Évitez de diriger
ce mouvement vers vous, car la
bague peut être éjectée à grande
vitesse. Installez un joint torique et
une bague de retenue de rechange
(voir le schéma). Posez la bague de
retenue sur l'établi et pressez-la avec
le mandrin de l'outil en effectuant
un mouvement de balancier. Avec
votre main, fixez la bague dans la
rainure.
USURE PRÉMATURÉE DU MAN-
DRIN. Ce problème est probable-
ment causé par l'utilisation de porte-
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REMARQUE : Le couple requis pour
une pièce de fixation est directement
lié à la rigidité du joint, à la vitesse
de rotation de l'outil, à l'état de la
douille et à la cadence d'impact de
l'outil.Entre l'outil et la douille, utilisez
l'adaptateur le plus simple possible. En
effet, chaque raccordement absorbe sa
part d'énergie et réduit la puissance de
l'outil.
NOTE: During operation, safety
goggles should always be worn to
guard against flying rust and chips
(users and bystanders).
douilles en chrome, qui ne sont pas
conçus pour être utilisés avec la clé à
chocs, ou de porte-douilles usés.
CONSEIL : Cessez d'utiliser des dou-
illes en chrome, car celles-ci ont une
surface externe rigide et une struc-
ture interne souple. L'action d'un
outil à chocs muni d'une telle douille
endommage la prise et rend le ser-
rage difficile. Les douilles en chrome
endommagent rapidement le man-
drin des clés, qui peut se détacher et
se briser et causer aussi des blessures
ou la mort.
L'OUTIL PERD PROGRESSIVEMENT
SA PUISSANCE MAIS CONTINUE
À TOURNER À PLEIN RÉGIME
QUAND IL TOURNE À VIDE. Ce
problème est probablement causé
par des pièces d'embrayage usées,
une lubrification inadéquate ou une
came usée.
CONSEIL — CLÉS LUBRIFIÉES AVEC
DE L'HUILE : Vérifiez la présence
d'huile à embrayage (là où il est
spécifié d'utiliser de l'huile pour
l'embrayage) et enlevez le bouchon
de remplissage d'huile. Inclinez le
boîtier pour vider toute l'huile qu'il
contient. Remplissez le boîtier avec
de l'huile pour outils pneumatiques
NAPA ou avec l'huile recommandée
par le fabricant, selon la quantité
spécifiée. Vérifiez également s'il y
a un surplus d'huile à embrayage.
Les boîtiers doivent être remplis à
mi-capacité. Un remplissage exces-
rev. 11/18/15
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