Napa 6-1077 Instructions page 16

DéPANNAGE
cLÉ À chOcS
cEt OutIL nE FOnctIOnnE pAS
Ou FOnctIOnnE À FAIbLE RÉGImE
SEuLEmEnt Et/Ou GÉnÈRE un
FAIbLE DÉbIt D'AIR Du tuyAu
D'ÉchAppEmEnt— Ce problème est
probablement causé par une pression
d'air insuffisante, par la présence de
contaminants qui obstruent le passage
de l'air ou nuisent au fonctionnement de
pièces du moteur ou par des vibrations
qui ont entraîné le retour accidentel de
l'interrupteur à la position d'arrêt.
cOnSEIL : Vérifiez si la pression produite
par la source d'alimentation en air est
suffisante. Vérifiez si le filtre de l'entrée
d'air est obstrué. Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique dans
l'entrée d'air. Faites fonctionner l'outil
par saccades, en marche avant et arrière.
Répétez l'opération au besoin. Si l'outil
ne fonctionne pas mieux, faites-le
réparer par un centre de réparation
autorisé.
L'OutIL nE FOnctIOnnE pAS,
mALGRÉ un DÉbIt D'AIR RÉGuLIER
À LA SORtIE D'AIR. Ce problème est
probablement causé par le blocage
d'une ou plusieurs palettes du moteur
résultant d'une accumulation de boue ou
de vernis, ou encore par la présence de
rouille dans le moteur.
cOnSEIL : Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique dans
l'entrée d'air. Faites fonctionner l'outil
par saccades, en marche avant et arrière.
Tapez doucement sur le boîtier du
moteur avec un maillet en plastique.
Débranchez la source d'alimentation en
air. Essayez de débloquer le moteur en
faisant tourner l'arbre d'entraînement
à la main, si possible. Si l'outil demeure
enrayé, faites-le réparer par un centre de
réparation autorisé.
LES DOuILLES nE DEmEuREnt pAS En
pLAcE. Ce problème est probablement
causé par une bague de retenue usée ou
par un joint torique ramolli.
cOnSEIL : Portez des lunettes
de sécurité. Débranchez la source
d'alimentation en air. À l'aide d'une
pince pour, enlevez la bague de retenue
usée. En retenant la prise carrée avec la
clé appropriée, utilisez un petit tournevis
pour déloger la bague de retenue. Évitez
de diriger ce mouvement vers vous, car la
bague peut être éjectée à grande vitesse.
Installez un joint torique et une bague
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de retenue de rechange (voir le schéma).
Posez la bague de retenue sur l'établi et
pressez-la avec le mandrin de l'outil en
effectuant un mouvement de balancier.
Avec votre main, fixez la bague dans la
rainure.
uSuRE pRÉmAtuRÉE Du mAnDRIn.
Ce problème est probablement causé par
l'utilisation de porte-douilles en chrome,
qui ne sont pas conçus pour être utilisés
avec la clé à chocs, ou de porte-douilles
usés.
cOnSEIL : Cessez d'utiliser des douilles
en chrome, car celles-ci ont une surface
externe rigide et une structure interne
souple. L'action d'un outil à chocs muni
d'une telle douille endommage la prise
et rend le serrage difficile. Les douilles
en chrome endommagent rapidement le
mandrin des clés, qui peut se détacher et
se briser et causer aussi des blessures ou
la mort.
L'OutIL pERD pROGRESSIVEmEnt
SA puISSAncE mAIS cOntInuE À
tOuRnER À pLEIn RÉGImE quAnD
IL tOuRnE À VIDE. Ce problème est
probablement causé par des pièces
d'embrayage usées, une lubrification
inadéquate ou une came usée.
cOnSEIL — CLÉS LUBRIFIÉES AVEC DE
L'HUILE : Vérifiez la présence d'huile à
embrayage (là où il est spécifié d'utiliser
de l'huile pour l'embrayage) et enlevez
le bouchon de remplissage d'huile.
Inclinez le boîtier pour vider toute l'huile
qu'il contient. Remplissez le boîtier avec
de l'huile pour outils pneumatiques
NAPA ou avec l'huile recommandée par
le fabricant, selon la quantité spécifiée.
Vérifiez également s'il y a un surplus
d'huile à embrayage. Les boîtiers
doivent être remplis à mi-capacité.
Un remplissage excessif peut gêner le
fonctionnement des pièces d'embrayage
à haut régime. Une clé typique à prise
de 1/2 po lubrifiée à l'huile nécessite
seulement 1/2 once d'huile à embrayage.
CLÉS LUBRIFIÉS AVEC DE LA GRAISSE :
Vérifiez s'il y a un surplus de graisse en
faisant tourner l'arbre d'entraînement
à la main. Ce dernier devrait tourner
librement, et normalement le surplus de
graisse devrait s'écouler de lui-même.
L'OutIL n'ARRêtE pAS DE
FOnctIOnnER. Ce problème est
probablement causé par le bris ou le
désalignement du joint torique de la
vanne-papillon, ou par le gauchissement
VEUILLEZ LIRE TOUS LES AVERTISSEMENTS AVANT D'UTILISER L'OUTIL.
CONSERVEZ CE GUIDE POUR CONSULTATION ULTÉRIEURE
ou le coincement de la tige de la vanne-
papillon.
cOnSEIL : Enlevez la vanne-papillon
et installez un nouveau joint torique.
Lubrifiez le tout avec de l'huile à outil
pneumatique et appuyez fermement sur
la détente. Si l'outil demeure enrayé,
faites-le réparer par un centre de
réparation autorisé.
cLÉS À cLIquEt pnEumAtIquE
LE mOtEuR FOnctIOnnE.
cEpEnDAnt, LA bROchE nE tOuRnE
pAS Ou tOuRnE IRRÉGuLIÈREmEnt —
Ce problème peut être causé par l'usure
des dents de la clé ou du cliquet, par le
bris ou la fatigue d'un ressort du cliquet,
ou par la fatigue d'un ressort de retenue
qui ne peut plus retenir la broche lors du
mouvement du cliquet.
cOnSEIL : Faites installer des pièces de
rechange par un centre de réparation
autorisé.
L'OutIL nE FOnctIOnnE pAS, LA têtE
DE LA cLÉ OFFRE unE RÉSIStAncE
SOuS L'ActIOn DE LA mAIn — Ce
problème est probablement causé par
l'accumulation de saletés ou de boue
dans les pièces du moteur.
cOnSEIL : Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique dans
l'entrée d'air. Faites fonctionner l'outil
par saccades. Engagez l'outil sur un
boulon et serrez et desserrez ce dernier
tour à tour manuellement. Si l'outil
demeure enrayé, faites-le réparer par un
centre de réparation autorisé.
pERcEuSES pnEumAtIquES
L'OutIL nE FOnctIOnnE pAS Ou
FOnctIOnnE LEntEmEnt, un
FAIbLE DÉbIt D'AIR SORt DE LA
SORtIE D'AIR, LA bROchE tOuRnE
LIbREmEnt - Ce problème est
probablement causé par une obstruction
du passage de l'air ou le coincement de
pièces de moteur.
cOnSEIL : Vérifiez si l'entrée d'air n'est
pas obstruée. Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique dans
l'entrée d'air.
FAItES FOnctIOnnER L'OutIL pAR
SAccADES. Débranchez la source
d'alimentation en air. Avec votre main,
faites tourner le mandrin de la perceuse,
vide et en position fermée. Rebranchez
la source d'alimentation en air. Si l'outil
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Rev. 02/18/14