Table des Matières
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8- INCIDENTS ET REMEDES
8.1- Problèmes de coupe
AVANT TOUTE INTERVENTION,
DEBRANCHER L'ALIMENTATION
ELECTRIQUE DE LA MACHINE
1- Coupe concave, convexe ou ondulée.
1.1 La lame est-elle usée?
Contrôler la lame et la remplacer, s'il y a lieu (Voir paragr.
9.1).
1.2 La vitesse travail et la pression de descente sont-elles
correctes?
Optimiser la vitesse et la pression de descente
(régulateur 2-3 cap. 13)
1.3 La vitesse de la lame est-elle la bonne vitesse?
Choisir la vitesse de rotation de la lame en fonction du
matériel (Voir tableau chap.6).
2- Lame fissurée.
2.1- Est-ce-que des fissures se
forment sur le dos du ruban ?
A- Tension de la lame excessive: régler et étalonner le système
de mise en tension (voir chap. 7.5.5);
B- Pression excessive pendant la coupe : réduire la pression de
descente.
C- Vérifier que la lame ne touche pas le bord du volant moteur.
Si cela s'avère, procéder de la manière suivante.- Incliner le
coulisseau tendeur de lame en relâchant les écrous et dévisser
les goujons d'un tour.
- Pour vérifier que la lame se détache du bord de la poulie de
0,5-1 mm, tourner manuellement les volants dans la direction de
travail.
- Bloquer les écrous.
D- Contrôler les plaquettes en carbure et les paliers des patins.
Remplacer ces-derniers, s'ils sont usés.
2.2- Est-ce-que des fissures se
forment en creux de dent ?
Emploi excessif de la lame, il faut la remplacer (voir chap.7.1).
2.3- Est-ce qu'on constate la rupture sur la soudure?
Possibilité de défauts de soudure de la
lame, consulter le fournisseur des lames.
2.4- Est-ce-que des dents cassent pendant la coupe?
A- Vérifier la vitesse de coupe.
B-Vérifier que la denture de la lame
est adaptée.
C-Contrôler le dosage du mélange du lubrifiant.
D-Vérifier que la vitesse d'avance travail et la pression ne soient
pas trop élevées.
E- Contrôler que le matériau ne présente pas d'inclusions dures.
BIANCO Srl
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