Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Schéma des connexions
Schéma des composants
Raccordement / mise en service
Après avoir installé les composants sur la platine et s'être assuré qu'ils ne comportent pas de défauts
(mauvais soudages, ponts d'étain), vous pouvez effectuer un premier test de fonctionnement.
Attention !
Le testeur de servos doit uniquement être employé avec des piles ou batteries dont la tension
est comprise entre 4,8 et 6 V. En cas de non-respect, vous pouvez endommager le testeur de
servos, mais aussi un servo raccordé.
Raccordez un servo (ou un régulateur de vitesse) à la barrettes à broches correspondante. Respectez alors
la polarité du connecteur, voir inscription sur la platine.
Les couleurs suivantes sont généralement employées pour les câbles de servo :
Conducteur jaune / blanc / orange :
Signal de commande
Conducteur rouge :
Tension de service
Conducteur brun / noir :
GND / moins
Raccordez la tension de service comprise entre 4,8 et 6 V / CC (tension continue) à la barrettes à 2 broches.
Respectez ici impérativement la polarité et les symboles sur la platine. Le câble rouge de la
batterie doit être emboîté sur la borne plus (+) et le câble noir sur la borne moins (-). En cas de
non-respect, le testeur de servos ainsi que le servo / régulateur de vitesse raccordé(s) peuvent
être détruits. Perte de la garantie ou garantie légale ! Nous déclinons toute responsabilité pour
les dommages consécutifs !
important !
De nombreux régulateurs de vitesse sont équipés d'un circuit BEC (il s'agit d'une alimentation
électrique du récepteur intégrée au régulateur de vitesse). En tel cas, il est interdit d'employer
une pile ou une batterie de récepteur pour l'alimentation du testeur de servos ! Le testeur de
servos est directement alimenté à partir de la batterie de conduite via le régulateur de vitesse.
Lorsqu'une alimentation électrique distincte doit être employée pour le testeur de servos à la
place du circuit BEC intégré, il est indispensable d'interrompre le fil central rouge du connecteur
tripolaire du récepteur du régulateur de vitesse. En cas de non-respect, le régulateur de vitesse
et / ou le testeur de servos peuvent être détruits ! Perte de la garantie ou garantie légale !
Lorsque vous tournez le potentiomètre P1, le servo doit fonctionner comme s'il était raccordé au récepteur
et que vous envoyez l'instruction de pilotage correspondante sur la télécommande.
Si tout est en ordre jusque là, sauter la liste de contrôle de dépistage d'erreurs ci-après. Si le servo ne fonc-
tionne pas ou que vous décelez un autre dysfonctionnement, débranchez le testeur de servos de la tension
de service puis contrôlez encore une fois la platine complète à l'aide de la liste de contrôle suivante.
liste de contrôle pour le dépistage d'erreurs
• La tension de service est-elle raccordée aux bonnes barrettes à broches ?
• La tension de service a-t-elle été inversée ?
• La tension de service est-elle comprise entre 4,8 et 6 volts ?
• La polarité du servo est-elle correcte ?
• Les bonnes résistances ont-elles été soudées ?
• La polarité du condensateur électrolytique a-t-elle été inversée ? Comparez la polarité imprimée sur le
condensateur électrolytique avec l'inscription pour les composants sur la platine ou avec le schéma des
composants. Veuillez noter qu'un symbole « + » ou « - » peut être imprimé sur le composant en fonction
de la marque du condensateur électrolytique !
• La polarité du circuit intégré IC1 est-elle correcte sur le châssis ? L'encoche ou le point sur le circuit intégré
IC1 doit pointer vers P1.
• Toutes les pattes du circuit intégré sont-elles correctement insérées dans le châssis ?
• La face de soudage comporte-t-elle un strap ou un court-circuit ? Comparez les connexions des bandes
de cuivre, qui peuvent ressembler à un strap accidentel, avec le schéma des bandes de cuivre imprimé et
le schéma des connexions avant d'interrompre une connexion d'une bande de cuivre (strap volontaire) !
Pour reconnaître plus facilement les connexions ou interruptions des bandes de cuivre, tenez la platine à
contre-jour.
• La platine comporte-t-elle une soudure froide ? Contrôlez minutieusement chaque soudure ! Contrôlez à
l'aide d'une pincette si les composants sont solidement fixés. Si l'une des soudures vacille, resoudez-la
par précaution.
• Contrôlez si tous les points de brasage ont été soudés ; il est possible que vous ayez oublié l'une ou l'autre
soudure.
• Une platine soudée à l'aide de fluide décapant, de graisse décapante ou d'un fondant similaire ou d'étain
à braser inapproprié peut ne pas fonctionner. Ces fluides sont conducteurs et peuvent provoquer des
courants de fuite et des courts-circuits.
conseils pratiques
• Nous recommandons de monter le testeur de servos dans un boîtier approprié. À cet effet, choisir de
préférence un boîtier dont les dimensions permettent d'ajouter une batterie (ou un support de batterie) au
testeur de servos.
• Pour la position neutre et les positions finales des servos, les fabricants de télécommandes emploient
différentes largeurs d'impulsion, exprimées en millisecondes (« ms »). Les valeurs courantes sont ici 1,5
ms pour la position centrale du servo, 1 ms pour la position finale à gauche et 2 ms pour la position finale
à droite.
Le testeur de servos couvre la plage de largeurs d'impulsion la plus courante de différents fabricants et
peut également générer des largeurs d'impulsion inférieures (0,8 ms) ou supérieures (2,2 ms). C'est la rai-
son pour laquelle nous vous recommandons de calibrer votre testeur de servos sur votre télécommande.
La position neutre et les positions finales (sans réglage de la compensation ou autre réglage de la course)
de votre télécommande doivent être testés et ces valeurs doivent être notées sur une échelle adéquate
sur le boîtier du testeur de servos. Vous pouvez ainsi contrôler et régler les positions et débattements du
servo à l'aide du testeur de servos (sans qu'il ne soit nécessaire d'allumer votre télécommande).
• Durant le test de servos, assurez-vous que les articulations des gouvernes soient souples et ne soient pas
actionnées à fond. Vous garantissez ainsi des débattements de commande max. avec une précision de
rappel élevée.
Élimination
À la fin de sa durée de vie, éliminez le produit conformément aux dispositions légales en
vigueur.
caractéristiques techniques
Tension de service .........................................4,8 à 6 V/CC
Largeur d'impulsion .......................................0,8 à 2,2 ms
Dimensions (l x b) ..........................................54 x 34 mm
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie,
microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de
l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© copyright 2013 by conrad electronic Se.
Publicité
