Manuels Connexes pour NKE 90-60-543
Sommaire des Matières pour NKE 90-60-543
- Page 1 MULTIDISPLAY Référence produit : 90-60-543 (Blanc) / 90-60-544 (Carbone) NOTICE UTILISATEUR FICHE D’INSTALLATION V1.4 6 Rue Gutenberg – Zi de Kerandré 56700 – HENNEBONT – France www.nke-marine-electronics.com...
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Page 2: Table Des Matières
PRESENTATION ............................4 UTILISATION ..............................4 ..................................5 AGE MENU ..............................6 ONSTRUCTEUR DE PAGES 2.2.1 Type de Page ..............................6 2.2.2 Modifier page (choix des données) ........................8 2.2.3 Visible ................................10 2.2.4 Changer de nom ............................. 10 ..........................11 ISUALISATION DES PAGES CONSTRUITES ...................... - Page 3 2.11.2 Choix de l’échelle radar ..........................39 2.11.3 Réglage des Alarmes A.I.S ......................... 39 2.11.4 Calcul des données anticollision........................ 39 2.11.5 Liste des cibles dangereuses ........................40 2.11.6 Liste de suivi de flotte ..........................41 2.12 ’ ..........................42 ALIBRATION DE L ELECTRONIQUE 2.12.1 Introduction ..............................
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Page 4: Presentation
• D’interfacer une source NMEA0183 afin de diffuser sur le bus Topline les données émises par cette source. • D’afficher les pilotes nke du type Gyropilot2 ou Pilote HR et de les commander grâce au Pad pilot. 2 UTILISATION Le Multidisplay ne possède pas de touche de commande, il est donc nécessaire... -
Page 5: Page Menu
• A, B, C, D (Pad Display) Ces touches sont des raccourcis permettant d’accéder aux différentes pages programmées et à la mise en veille de l’afficheur. • -1, +1, -10, +10 (Pad Pilot) Une impulsion sur l’une de ces touches modifie la consigne du pilote de 1° ou 10°. -
Page 6: Constructeur De
Lors de la première utilisation, l’écran affiche la page menu qui permet d’accéder : • Aux différents réglages des capteurs • Aux réglages des alarmes • Aux réglages du pilote • Aux réglages de la page Performance • Aux réglages des paramètres du Multidisplay Chaque impulsion sur les flèches «... - Page 7 Types d’écrans disponibles en orientation paysage : 1 donnée Affiche une donnée 2 données Affiche 2 données 4 données Affiche 4 données 6 données Affiche 6 données 9 données Affiche 9 données 1+3 données Affiche 1 donnée principale à gauche et superpose 3 données miniatures à...
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Page 8: Modifier Page (Choix Des Données)
A chaque fois, confirmer son choix en appuyant sur 2.2.2 Modifier page (choix des données) Permet de choisir la donnée à afficher sur l’écran sélectionné Le « constructeur de page » apparait : • Suivant pour accepter la donnée affichée dans la partie de l’écran sélectionnée (uniquement pour les écrans multiples) et changer de fenêtre. - Page 9 BAT1 Courant BAT1 Capacité BAT1 Niveau BAT1 Consommation BAT2 Tension Chrono Angle Optimum Vent Performance Angle de Dérive Dir. Courant Mesuré Vit Courant Mesuré Vitesse Fond Cap Fond COG Mag. Distance au Waypoint Cap au Waypoint Ecart de Route Position Heure Date Déclinaison...
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Page 10: Visible
• Terminer pour accepter la construction de la page et la sauvegarder. La construction terminée, une fenêtre vous propose soit de sauvegarder ou de renommer ce qui la sauvegardera automatiquement. Une impulsion sur sauvegarde votre page. A l’aide du navigateur en sélectionnant le menu « Nom… », pour renommer cette page. -
Page 11: Visualisation Des Pages Construites
2.3 VISUALISATION DES PAGES CONSTRUITES Chaque impulsion sur fait défiler les pages construites, cochées visibles, la page pilote et la page menu. En bas de l’écran, un point jaune indique le nombre de pages construites visibles et la page sur laquelle vous vous trouvez. 2.4 UTILISATION DU MULTIDISPLAY EN MODE MULTIFONCTION Le Multidisplay est un afficheur Multifonction de la gamme TOPLINE. -
Page 12: Configuration De L'affichage
2.5.1 Configuration de l’affichage Le menu « configuration de l’affichage » permet d’accéder: • Au Mode d’affichage • Aux réglages du mode jour • Aux réglages du mode nuit • ZOOM 2.5.2 Rétroéclairage Le rétroéclairage peut permuter automatiquement du mode « jour » au mode « nuit » et vice versa, grâce au capteur de lumière, ou être forcé... -
Page 13: Réglage Du Thème
• Appuyer encore une fois sur et modifier la valeur du « Niveau d’éclairage » avec le navigateur . Une fois satisfait presser pour sauvegarder le paramètre. 2.5.4 Réglage du Thème • Sélectionner à l’aide du navigateur « Configuration affichage » et presser •... -
Page 14: Zoom
2.5.5 Zoom Le Mode Zoom permet une meilleure visibilité des menus lorsque le Pad est éloigné des afficheurs. Les menus en mode Zoom sont tous en anglais. Lorsque le mode Zoom est activé le menu langue n’est pas disponible. • Sélectionner à l’aide du navigateur «... -
Page 15: Choix Des Unités
• Le Multidisplay démarre alors automatiquement et prend la première adresse Topline disponible. • Apres cette prise d’adresse veuillez isoler le fils rouge dans votre boite de jonction bus nke l’installation hors tension. Procédure de remise à 0 de l’adresse : • A l’aide du Pad display, aller dans >>... -
Page 16: Périphériques
• A l’aide du Pad display, aller dans >> >> Maintenance >> Adresse Topline. Une fenêtre apparait, sélectionner « Oui » et valider avec • Votre Multidisplay change d’adresse et prend la première adresse disponible. Une fois cette étape réalisée, le Pad n’aura plus aucune action sur le Multidisplay, il faudra donc réaliser la procédure de prise d’adresse pour pouvoir interagir à... - Page 17 2.5.10.2.4 Utilitaire de la Box WiFi Si une « Box WiFi » nke est raccordée sur le bus Topline, il est possible d’afficher : • Le SSID et de le modifier • La clé WPA • Le canal WIFI et de le modifier •...
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Page 18: Orientation
: « Paysage » ou « Portrait », valider avec AVERTISSEMENT : Par défaut, le Multidisplay est en orientation Paysage avec le logo nke à droite. En mode Portrait, ce logo se trouve en bas de l’écran. Certaines pages ne sont pas disponibles en mode portrait, voir 2.2.1 2.5.10.4... -
Page 19: Simulateur
2.5.10.7 Simulateur Ce menu permet de simuler des données sur les canaux Topline. Pour l’activer ou le désactiver : • Utiliser le navigateur , sélectionner « Simulateur » et accéder aux options en validant avec • Une fenêtre s’ouvre permettant de mettre le simulateur en position « On » ou «... -
Page 20: Reglage Des Capteurs
2.6 RÉGLAGE DES CAPTEURS Un appui long sur permet d’accéder directement au carrousel sur lequel il est possible de sélectionner pour afficher la page « Capteurs ». Ce menu permet de régler les paramètres des capteurs présents sur le bus Topline. Suivant les capteurs, les paramètres de réglage peuvent être différents. -
Page 21: Assistant De Calibration De L'angle De Vent Apparent
2.6.2 Assistant de calibration de l’angle de vent apparent Il s’agit de tirer 4 bords au près serré afin d’enregistrer l’angle moyen du vent apparent sur chaque bord et de calculer l’offset de girouette à enregistrer dans le capteur anémo-girouette de façon à avoir une mesure juste de l’angle de vent apparent. -
Page 22: Assistant De Calibration De La Vitesse Surface
2.6.3 Assistant de calibration de la vitesse surface Il s’agit de calibrer la vitesse surface par rapport à la vitesse fond. Pour cela, il faut effectuer un parcours d’environ 0,5 mille à un cap constant, puis revenir au cap opposé sur environ la même distance. Le calcul de la nouvelle calibration est fait à partir de la calibration déjà... -
Page 23: Principe De L'auto Compensation
possible de réaliser une auto compensation du Compas pour atteindre une précision acceptable. 2.6.5 Principe de l’auto compensation L’opération consiste à réaliser, à vitesse de rotation rigoureusement constante, un cercle parfait avec votre bateau, dans le sens des aiguilles d’une montre. Pendant que le bateau décrit ce cercle, le capteur va alors enregistrer les points de mesure d’une courbe de déviation. -
Page 24: Table De Correction Compas
2.6.8 Assistant de calibration Compas Utilisable uniquement avec le compas fluxgate et le compas 9X La méthode consiste à maintenir le bateau sur un cap compas nke (+/-5°), de comparer ce cap au cap fond magnétique, et d’enregistrer la valeur de ce dernier, et cela tous les 30°... -
Page 25: L'angle De Dérive
30°. • Une fois que le compas nke est à la consigne, à l’aide du navigateur choisir « Valider » et presser . Reproduire cette démarche pour tous les angles demandés et valider ensuite pour enregistrer la correction. -
Page 26: Code D'accès Capteurs
Dans les polaires fournies par l’architecte, vous trouverez l’angle de dérive en fonction de la vitesse surface et de la gite de votre bateau. Recalculez les coefficients de dérive avec la formule ci-dessous et à partir des résultats obtenus, calculez la valeur moyenne. Si vous n’avez aucune piste, renseignez le coefficient à... -
Page 27: Reglage Des Alarmes
• Taper le code configuré à l’aide du clavier apparu à l’écran. Une fois terminé, mettre en surbrillance « Ent » et presser • Le menu « Capteur » est à nouveau disponible. 2.7 RÉGLAGE DES ALARMES Un appui long sur permet d’accéder directement au carrousel, sur lequel vous sélectionnez pour afficher le menu «... -
Page 28: Déclenchement D'une Alarme
2.7.2 Déclenchement d’une Alarme Le déclenchement d’une alarme se matérialise par le déclenchement d’un signal sonore et l’apparition d’une fenêtre vous indiquant le canal en alarme. La donnée de ce canal s’affiche sur un fond rouge sur la page de votre Multidisplay. Il est possible de suspendre cette Alarme pendant 10 minutes en appuyant sur Si au bout de 10 minutes les conditions d’alarme sont de nouveau réunies, la fenêtre réapparaîtra. -
Page 29: Réglage Du Chronomètre Régate
2.8.2 Réglage du Chronomètre régate Par défaut, les temps « T1 » et « T2 » sont réglés à 5 minutes et 4 minutes. Il est possible de définir vos propres valeurs de la façon suivante : • Sélectionner, à l’aide du navigateur , l’onglet «... -
Page 30: Tables De Vent Réel
2.9.2 Tables de vent réel La mesure obtenue du capteur anémo-girouette placé en tête de mat, même au bout d’une perche carbone, est faussée par la configuration des voiles. En effet, à proximité des voiles, la direction et la vitesse du vent sont perturbées par les voiles et le gréement. -
Page 31: Table De Vitesse De Vent Réel
TWD bâbord est > TWD tribord : Ajouter la moitié de la différence entre TWD bâbord et TWD tribord. • Sélectionner à l’aide du navigateur « Performance » dans le Menu et presser • Choisir « Table de vent » et presser •... -
Page 32: Statistiques Sur La Dernière Heure
2.9.5 Statistiques sur la dernière heure : Direction Vent Réel : moyenne de la direction du vent réel sur la dernière heure. Oscillation : calcul de l’écart type de la direction de vent réel sur la dernière heure. Vitesse Moyenne : moyenne de la vitesse de vent réel sur la dernière heure. Risées : calcul de l’écart type de la vitesse du vent réel sur la dernière heure. -
Page 33: Page Tactique
2.9.8 Page Tactique A. Cap magnétique ou Vrai B. TWA, angle de vent réel instantané C. AWA, Angle de vent apparent instantané D. COG, cap fond magnétique ou vrai E. Cap au WayPoint magnétique ou vrai F. Layline, cap au prochain bord G. -
Page 34: Page Ligne De Départ
2.9.9 Page Ligne de départ A. Temps à la ligne Le temps à la ligne est calculé en fonction de la vitesse du bateau sur le fond. Cette information prend donc en compte les effets du courant. Lorsque l’information est calculable, le temps est donné en secondes. Cela correspond au temps nécessaire au bateau pour franchir la ligne en tenant compte de sa vitesse et son cap actuel. -
Page 35: Placer La Ligne De Départ
D. Ligne de départ Exemple : Le comité de course est représenté par la bouée de droite, le viseur par la bouée de gauche. Le coté favorable est représenté en vert, ici le comité. 16° représente le nombre de degrés favorables. En ce moment le vent est 16° plus droite que l’orientation neutre de la ligne. -
Page 36: Page Waypoint Et Page Xte
2.10 PAGE WAYPOINT ET PAGE XTE La page waypoint et XTE s’affiche que lorsqu’un waypoint ou une route est actifs sur le Bus Topline. Dans le menu écran paramétrer la page Waypoint et la page XTE. Ces deux pages permettent de visualiser plusieurs données sur le waypoint actif comme sur un GPS en mode GOTO. -
Page 37: La Page A.i.s
2.11 LA PAGE A.I.S L’A.I.S. (Automatic Identification System) est un système mondial d’échanges automatisés de messages entre navires par liaison VHF, qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic de connaître, l’identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation. -
Page 38: Représentation Symbolique Des Cibles A.i.s
2.11.1 Représentation symbolique des cibles A.I.S Les cibles vertes représentent des navires qui ne rentrent pas dans les critères d’alarme que vous avez définis, et qui ne sont pas dangereux pour la navigation. La flèche de prédiction indique que le navire est en mouvement, un éventuel changement de direction est représenté... -
Page 39: Choix De L'échelle Radar
2.11.2 Choix de l’échelle radar Vous avez la possibilité d’ajuster l’échelle de détection des cibles, suivant les zones de navigation. 6 échelles sont disponibles, 1Mn, 2Mn, 4Mn, 6Mn, 12Mn et 24Mn. Par défaut, le Multidisplay est réglé sur l’échelle 12Mn. Il est possible de désactiver la réception AIS dans le choix de l’échelle radar. -
Page 40: Liste Des Cibles Dangereuses
Principe de l’alarme Le niveau d’alarme sélectionné est « CPA < 4 Mn et TCPA < 20 minutes ». Le résultat du calcul du CPA étant inférieur à 4 Milles et le résultat du calcul du TCPA étant inférieur à 20 minutes, l’alarme est déclenché sur le Multidisplay. Il est possible de relayer les Alarmes AIS sur le récepteur radio V3.1et supérieur. -
Page 41: Liste De Suivi De Flotte
2.11.6 Liste de suivi de flotte La liste de suivi de flotte rassemble toutes les cibles acquises par l’A.I.S, de la plus proche à la plus lointaine. Les cibles en alarme apparaissent en rouge. Faire un appui sur la touche , un menu déroulant apparaît. -
Page 42: Calibration De L ' Electronique
2.12 CALIBRATION DE L’ÉLECTRONIQUE 2.12.1 Introduction Afin d’avoir des informations fiables et réalistes, il est primordial de calibrer les capteurs. Sans cela vous n’aurez pas des données précises de direction de vent réel, vitesse de vent réel, cap magnétique, courant mesuré,… Une mauvaise calibration peut induire en erreur lors des décisions tactiques. -
Page 43: Utilisation Du Multidisplay Avec Le Calculateur Gyropilot 2
2.13 UTILISATION DU MULTIDISPLAY AVEC LE CALCULATEUR GYROPILOT 2 Le Gyropilot est un automate conçu pour piloter les bateaux. Il permet de seconder efficacement le barreur, mais ne doit pas être utilisé comme moyen principal de pilotage. Dès que le barreur active le pilote, le calculateur Gyropilot 2 mémorise la valeur courante du canal concerné... -
Page 44: Touches Utiles Au Gyropilot
2.13.1 Touches utiles au Gyropilot Pour commander le pilote, vous devez nécessairement utiliser le Pad Pilot avec les touches suivantes : Une impulsion sur cette touche embraye le Gyropilot sur la valeur courante suivant le mode de pilotage sélectionné. En mode compas, la consigne = cap compas au moment de l’impulsion. -
Page 45: Choix De La Page Pilote
2.13.2 Choix de la Page Pilote 2 types de pages pilotes sont disponibles, la page analogique et la page numérique (voir §2.3 pour la construction). 2.13.2.1 Page Standard Capteur et sa donnée utilisée dans le mode de pilotage choisi. Consigne du pilote Mode de pilotage Valeur Gain... -
Page 46: Page Custom
2.13.2.2 Page Custom Consigne du pilote Données choisies par l’utilisateur lors de la construction de page Mode de pilotage accessible avec Capteur et sa donnée la touche utilisée dans le mode de pilotage choisi. Une impulsion sur la touche du PAD Pilot permet d’accéder aux modes de pilotage et aux réglages pilote. -
Page 47: Mode De Pilotage En Vent Réel
Le mode vent réel est plus particulièrement efficace au portant par forte houle : c’est dans ces conditions de navigation que le Pilote nke montre ses capacités. Au portant et dans la houle, si vous utilisez le mode vent apparent, vous constaterez cela : •... -
Page 48: Mode De Pilotage Compas
2.13.3.3 Mode de pilotage Compas Nécessite un capteur loch speedomètre et un capteur compas. En mode compas, le Pilote barre le bateau en suivant le cap magnétique délivré par le compas de votre installation Topline. 2.13.3.4 Mode de pilotage barre Le mode barre permet de régler un angle de barre et de bloquer la barre à... -
Page 49: Contre Barre
2.13.4.2 Contre barre Après avoir donné un coup de barre pour corriger le cap magnétique ou l’angle du vent, vous la ramenez naturellement au-delà de la position centrale, et cela pour contrôler l’inertie du bateau : c’est la contre barre. Ce paramètre est plus ou moins important selon le type de bateau et les conditions de navigation. -
Page 50: Angle De Virement
« Homme à la mer se déclenche », il n’y a aucune action sur la barre mais uniquement une alarme sonore et l’affichage sur les équipements nke du relèvement et de la distance estimée de « l’homme à la mer ». -
Page 51: Référence Vitesse
Mode solitaire Si le Gyropilot est sur « Stop », le Gyropilot s’enclenche et pousse la barre de + 40° ou – 40° suivant la position de la barre au moment du déclenchement de « l’homme à la mer ». Si le Gyropilot est sur «... -
Page 52: Utilisation En Mode Compas
La mise sous tension et hors tension de votre installation s’effectue à l’aide de l’interrupteur auxiliaire du tableau électrique de votre bateau. Votre installation doit comporter deux alimentations 12V séparées : • Une alimentation de puissance de la pompe hydraulique et du calculateur (voir notice installation Calculateur Gyropilot2) •... -
Page 53: Utilisation En Mode Vent Apparent
Notez que lorsque le pilote est embrayé, la consigne est affichée dans la fenêtre Consigne. Lorsque le pilote est débrayé, trois tirets « » sont affichés dans cette fenêtre. 2.13.5.2 Utilisation en mode Vent Apparent Le mode vent apparent nécessite un capteur loch speedomètre, un capteur compas et un capteur anémo-girouette. -
Page 54: Sauvegarde Et Rappel Configuration Pilote
AVERTISSEMENT : Le mode GPS utilise l’écart de route fourni par votre GOS par rapport à la route choisie. C’est avec cette valeur que le pilote dirige le bateau pour respecter strictement la route fond. Si vous enclenchez le pilote loin de la route il va choisir le chemin le plus court pour la rejoindre et risque de donner un grand coup de barre. -
Page 55: Alarme Pilote
• Via le navigateur , affecter un nom à la config. Appuyer enfin sur « Ent » Procédure de rappel d’une configuration pilote : Sur la page Pilote : • Presser , une fenêtre s’ouvre. • A l’aide du navigateur , mettre en surbrillance «... -
Page 56: Affichage De La Page Pilote Sur Commande Externe
• Sélectionner avec le « Activation vent/cap » et presser • Via le navigateur , il est possible de modifier les réglages de vent/cap et également le niveau d’utilisation de la batterie. 2.13.8 Affichage de la page pilote sur commande externe Il est possible de faire afficher la page pilote de façon temporisée, à... -
Page 57: Installation
3 INSTALLATION Ce chapitre décrit l’installation et l’initialisation du Multidisplay. Il décrit également l’initialisation complète du Multidisplay associé au calculateur Gyropilot 2. L’installation générale du pilote (vérin, calculateur, angle de barre, etc.) est décrite dans la notice du calculateur Gyropilot 2. AVERTISSEMENT : Lire cette notice dans sa totalité... -
Page 58: Liste Des Accessoires
Positionner l’afficheur puis serrer manuellement l’écrou moleté de fixation. ATTENTION : D’usine, le Multidisplay, est configuré en affichage Paysage avec le logo nke vers la droite, pour changer ceci, voir : Paramètre >> Maintenance Il est donc préférable de configurer l’affichage du Multidisplay avant de l’installer. - Page 59 Guide de Perçage 68_Afficheur_Multidisplay_um_FR_14...
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Page 60: Installation Et Preconisation Support Pied De Mat
Tenue mécanique pour le support double vertical : Conformément au dimensionnement de la pièce et au rapport d'essais de vieillissement NKE recommande : Une charge maximale critique de mise en service de 15 kg, dans l'axe transverse du navire, pour préserver la qualité du support. -
Page 61: Raccordement Au Bus Topline Et Au Bus Nmea
Montage du Multidisplay : Nettoyer la surface de fixation avec de l’alcool, Engager le câble dans le perçage ∅18, Retirer la feuille de protection au dos du Multidisplay Positionner l’afficheur puis monter les vis M3 avec une rondelle éventail et une rondelle plate large. -
Page 62: Consomation Electrique
Topline disponible. • Apres cette prise d’adresse veuillez isoler le fils rouge dans votre boite de jonction bus nke. Pour suivre la procédure de remise à « 0 » de l’adresse du Multidisplay, se reporter au §2.5.10.1 de cette même notice. -
Page 63: Branchement Et Initialisation D
Le Multidisplay intègre une interface qui permet de transformer le protocole NMEA en protocole Topline afin d’afficher les données issues de la source NMEA sur les afficheurs nke. Pour ce faire, vous devez brancher la source NMEA dans la boîte de connexion 90- 60-417 sur les bornes NMEA- et NMEA+ en respectant les polarités... -
Page 64: Caracteristiques Du Multidisplay
4 CARACTÉRISTIQUES DU MULTIDISPLAY Paramètre Valeur Dimensions Avec capot de protection : 196 x 122 x 28mm (longueur x hauteur x épaisseur) Sans capot de protection : 192 x 118 x 23mm (longueur x hauteur x épaisseur) Poids 850g avec 6m de câble (32g/m) et capot de protection Alimentation DC (continue) 8V –... -
Page 65: Messages D'evenements
5 MESSAGES D’EVENEMENTS Message au démarrage de l’installation indiquant l’adresse du Multidisplay. Lorsque le Multidisplay est « Maître », lors de la création de la liste (recherche sur le bus des capteurs et afficheurs), affichage des adresses des afficheurs esclaves. L’afficheur «... - Page 66 Page affichée lors d’un déclenchement de la fonction « Homme à la mer ». La distance et le cap estimé de l’homme à la mer sont affichés ainsi que le cap fond du bateau. Le chronomètre est déclenché afin de visualiser le temps écoulé depuis l’Homme à la mer.
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Page 67: Evolution Logiciel Du Multidisplay
6 EVOLUTION LOGICIEL DU MULTIDISPLAY Date Information V1.0 29/03/2018 - Version d’origine V1.1 06/11/2018 - Procédure de calibration du compas 9x Calibration de l’Apparent Wind Monitor Raccourcis Timer Raccourcis de mise en veille / réveil l’afficheur Affichage de l’adresse Topline au démarrage V1.2 14/03/2019 - Page ligne de départ... - Page 68 quand le cap est en alarme Menu de configuration de la page Tactique Page tactique: Affichage CAP/COG/BTW en magnétique ou Vrai Ligne de départ : longueur et distance en mètres ou pieds Ajout dans le menu Performance > Ligne de départ afin de régler la ligne de départ sans page ligne de départ utile pour le mode portrait Ajout du forçage et Annulation du TWD pour la ligne de...