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La pompe est un modèle à engrenage auto-aspirante tournant à droite (vu de l'arbre) :
Elle intègre un filtre d'admission et un régulateur de pression fioul.
Elle est réglée pour un système bitube mais peut être convertie en système monotube.
Purger soigneusement la pompe fioul lors de la mise en service.
Pompe fioul
Température ambiante (sous le capot)
Plage de pression du constructeur
Dépression max.
Entrée de pression max.
Débit aspiré de la pompe max. à 10 bar
Le servomoteur pilote les cames d'ouvertures du volet d'air.
Pour régler l'ouverture du volet d'air, utiliser les cames ST1 pour l'allure min et ST2 pour l'allure max.
Pour ouvrir l'électrovanne de l'allure max., utiliser la came MV.
10
01/2018 - 400000290-300028373 / 08
Pompe fioul
1
Départ vers gicleurÉlectrovanne
2
Prise de mesure manomètre (Pression)
3
Prise de mesure vacuomètre (Dépression)
4
Vis de réglage pression pompe : Allure 1 de 7 bar à 15 bar
5
Vis de réglage pression pompe : Allure 2 de 10 bar à 25 bar
6
Aspiration fioul
7
Retour fioul
8
Électrovanne allure 1
9
Électrovanne allure 2
Servomoteur (OEN 266 LZV-P / OEN 266 LZV-P- CH)
1
2
3
A
A-B
B-C
C
C-D
D
BFP 52 R3
70°C
7 - 25 bar
0.35 bar
2 bar
45 l/h
Came ST1 : Réglage du débit d'air (Allure 1)
Came ST2 : Réglage du débit d'air (Allure 2)
Came MV : Ouverture de l'électrovanne (Allure 2)
Démarrage du brûleur
Préventilation
Allumage
Passage en allure 2
Régulation
Arrêt du brûleur
OEN 260 L
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