EQUIPEMENT ELECTRIQUE
PROGRAMME DE COMMANDE LORS DE DÉRANGEMENTS ET INDICATION DE POSITION DE DÉ-
RANGEMENT
COFFRET DE SECURITE: LFL1....
Par principe, lors de tout dérange-
ment, l' amenée de combustible est
immédiatement interrompue. En
même temps, le programmateur res-
te immobile et de même que l' indica-
teur de position de dérangement. Le
symbole visible sur la marque de lec-
ture de l' indicateur caractérise cha-
que fois le genre de dérangement:
Aucun démarrage, par exemple
parce que le signal FERME fait
défaut à la borne 8 ou parce
qu' un contact entre les bornes 12
et 4 ou 4 et 5 n' est pas fermé.
Interruption de service, parce
que le signal OUVERT fait défaut
à la borne 8 du moteur de volet
d' air pour position «max.». Les
bornes 6, 8 et 14 sont sous ten-
sion jusqu' à ce que le defaut ait
été remedié.
a
DONNES TECHNIQUES
Préventilation avec volet d' air ouvert:
Temps de préallumage:
Temps de sécurité:
Temps de postallumage:
Réarmement après déclenchement:
Temps de redémarrage:
Température ambiante:
Type de protection:
SURVEILLANCE DU COURANT D' IONISATION
Tension à l' électrode-sonde
Courant de court-ciruit
Courant d' ionisation minimal requis
Gamme recommandée de l' instrument
de mesure
Mise sous sécurité, car il n' y a
P
aucune indication de pression
d' air au début de contrôle de
pression d' air.
Chaque défaillance de pression
d' air (ou surpression de gaz)
après ce moment provoque
également une mise sous sé-
curité!
Mise sous sécurité par suite
d' une défectuosité dans le circuit
de surveillance de flamme.
Interuption de service parce
que le signal de positionnement
du moteur de volet d' air pour la
position de petite flamme manque
à la borne 8 . Les bornes 6, 7 et 14
sont sous tension jusqu' à ce que
le défaut ait été remedié.
b´
a - b
Programme de mise en service
b - b´
"Pas à vide". (sans influence des con-
tacts)
b ( b´) - a
b
Programme de postventilation
Immédiatement
service: 330V ± 10%
test: 380V ± 10%
31,5 s
6 s
3 s
3 s
18 s
-20°C à +60°C
IP 40
max. 0,5 mA
6 µ A
0...50 µ A
1
Mise sous sécurité, parce qu'
aucun signal de flamme n' est
existant après écoulement du (1er
temps de sécurité.
Chaque défaillance du signal
de flamme après écoulement
du (1er) temps de sécurité pro-
voque également une mise sous
sécurité!
2
Mise sous sécurité, parce que le
signal de flamme fait défaut après
écoulement du 2
temps de sé-
ème
curité (signal de flamme du brû-
leur principal).
Mise sous sécurité, parce que le
signal de flamme durant le service
du brûleur a disparu ou qu' un
manque de pression d' air (ou
surpression de gaz) est interve-
nu.
Mise sous sécurité à l' écoule-
ment du programme de com-
mande par suite de lumière para-
site (par exemple flamme non
éteinte, vannes de combustible
non étanches ou par suite d' un
signal de flamme défectueux.
172 407 16 98-01