Schumacher ProSeries PSW-22 Guide D'utilisation page 22

batería por 5 minutos antes de poner en
marcha el motor.
6. Si el motor no arranca, cargue la
batería por 5 minutos más antes de
darle arranque nuevamente.
7. Después de que arranque el motor,
mueva el interruptor selector de
velocidad de carga y el temporizador
a la posición OFF y desconecte el
cable de alimentación de CA antes de
desconectar las pinzas de la batería
del vehículo.
8. Limpie y guarde el cargador en un
lugar seco.
NOTA: Si el motor gira, pero no
enciende, no existe un problema con el
sistema de arranque, sino en cualquier
otra parte del vehículo. DEJE de darle
arranque al motor hasta que el otro
problema se diagnostique y se corrija.
UTILIZAR EL PROBADOR DE TENSIÓN
DE BATERÍA
Para obtener una lectura más precisa, la
carga de superficie debería eliminarse
al crear temporalmente una carga en la
batería, como encender las luces u otros
accesorios por unos minutos antes de
mirar la pantalla. Léalo por unos minutos
después de apagar los focos delanteros.
1. Con el cargador desenchufado del
tomacorriente de CA, conecte el
cargador a la batería siguiendo las
instrucciones que figuran en las
Secciones 6 y 7.
2. Seleccione la posición correcta del
medidor (6V o 12V) para estar de
acuerdo con la batería a probarse.
3. Coloque el selector de índice de
carga en la posición APAGADO.
4. Enchufe el cable de alimentación de
CA del cargador en el tomacorriente
de CA, siguiendo las instrucciones
que figuran en la Sección 8.
5. Lea la tensión del voltímetro.
UTILIZACIÓN DE UN PROBADOR DE
RENDIMIENTO DEL ALTERNADOR
1. Con el cargador desenchufado del
tomacorriente de CA, conecte el
cargador a la batería siguiendo las
instrucciones que figuran en las
Secciones 6 y 7.
2. Seleccione la posición correcta del
medidor (6V o 12V) para estar de
acuerdo con la batería a probarse.
3. Coloque el selector de índice de
carga en la posición APAGADO.
4. Arranque el vehículo, accelere
el motor a 2000 rpm durante 30
segundos y encienda las luces
delanteras u otros accesorios. Lea la
tensión del voltímetro.
EL USO DEL PROBADOR DE BATERÍAS
(PSW-3060 Únicamente)
1. Asegúrese que el cargador no esté
conectado todavía.
2. Seleccione la posición correcta del
medidor (6V o 12V) para estar de
acuerdo con la batería a probarse.
3. Coloque el selector de índice de
carga en la posición APAGADO.
4. Conecte el cargador a la batería
siguiendo las instrucciones que
figuran en las Secciones 6 y 7.
5. Oprima el Conmutador de Carga por
10 segundos y lea el voltímetro.
Verde – Indica que la capacidad de la
batería es ACEPTABLE. La batería puede
o no puede estar cargada completamente.
Compruebe la gravedad específica para
determinar el estado de carga. Si la
gravedad específica muestra menos de
la carga completa, asegúrese de que no
exinte escape de carga en la batería o
algún problema en el sistema de carga.
Recarge la batería a carga completa.
Amarillo o Rojo, pero la aguja continúa
inmóvil – Indica que la capacidad de
la batería no es satisfactoria. La batería
podría estar defectuosa o no cargada
completamente. Compruebe la gravedad
específica de la batería para serciorarse
de la condición existente. Si la carga no
puede completarse, quiere decir que la
batería debe ser reeplazada.
Amarillo o Rojo, pero la aguja continúa
bajando – Indica que la batería puede
estar defectuosa o muerta. Deslice el
interruptor de selección de carga, y
observe la reacción del voltímetro. La
recuperación de voltaje en el verde o arriba
e cuestión de segundos, indica que la
batería está defectuosa. Una recuperación
lenta, indica que la batería está muerta.
Para obtener mejores resultados,
compruebe la gravedad de la batería.
NOTAS GENERALES SOBRE LA CARGA
Ventilador: El cargador está diseñado
para controlar el ventilador de
refrigeración para un funcionamiento
eficiente. Por consiguiente, es normal
para el ventilador iniciar y detenerse
cuando mantiene una batería cargada
por completo. Mantener el área cerca del
cargador sin obstrucciones para permitir
que el ventilador funcione eficazmente.
Tensión: La tensión que se muestra
durante la carga es la tensión de carga
y es por lo general más elevada que la
tensión del resto de la batería.
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