Dépannage - Aquatic Science PRO-JET Manuel D'utilisation

7. DÉPANNAGE
Code défaut Description
Les paramètres usine par
défaut ont été chargés
Surintensité sur la sortie du
variateur.
Charge excessive du moteur
Température excessive du
dissipateur thermique du
variateur
Variateur disjoncté lors d'une
surintensité
Surintensité du circuit de
freinage
Surintensité de la résistance
de freinage
Défaut d'étage de puissance
interne
Surtension au bus CC
Sous-tension au bus CC
Température excessive au
dissipateur thermique
Température insuffisante
Défaillance de la
thermistance du dissipateur
thermique
Déclenchement externe
(sur entrée numérique 3)
Déclenchement de perte de
communication
Déclenchement de perte de
phase d'entrée
Défaillance d'amorçage
instantané
Défaut de mémoire interne.
Défaut interne de variateur
Défaut interne de variateur
Défaut interne de variateur
VARIATEUR PRO-JET – MANUEL D'UTILISATION – PAGE 8 / 18
Action correcte
Vous avez fait une erreur de manipulation. Le variateur doit être reprogrammé par Aquatic Science. Contactez
votre distributeur.
Moteur à vitesse constante : contrôler la charge ou un éventuel défaut de fonctionnement.
Moteur en phase de démarrage : blocage de la charge. Vérifier s'il s'agit d'une erreur de câblage étoile-triangle
du moteur.
Accélération/décélération du moteur : temps d'accél./décél. trop court nécessitant une trop grande puissance.
Si le problème se répète, un variateur plus puissant est nécessaire.
Vérifier si les points décimaux clignotent (variateur en surintensité) et réduire la charge du moteur. La longueur
du câble respecte les caractéristiques associées au variateur. Contrôler mécaniquement la charge pour s'assurer
qu'elle est libre, et qu'il n'existe ni blocage, obstruction ou autre défaut mécanique.
Surintensité dans le circuit de résistance de freinage. Contrôler le câblage de la résistance de freinage. Contrôler
la valeur de résistance de freinage. S'assurer que les valeurs de résistance minimum indiquées dans les tableaux
de caractéristiques nominales sont respectées.
Surintensité au niveau de la résistance de freinage. Augmenter le temps de décélération, réduire l'inertie de
charge et ajouter d'autres résistances de freinage en parallèle. S'assurer que les valeurs de résistance minimum
indiquées dans les tableaux de caractéristiques nominales sont respectées.
Contrôler le câblage au moteur et rechercher un court-circuit entre phases ou entre la phase et la masse.
Contrôler la température ambiante du variateur. De l'espace supplémentaire ou un refroidissement sont-ils
nécessaires ?
Vérifier que le variateur n'est pas contraint de passer à un état de surcharge.
Problème d'alimentation.
Ceci se produit généralement lorsque l'alimentation est coupée. Si cela se produit pendant le fonctionnement,
contrôler la tension d'alimentation.
Contrôler la température ambiante du variateur. Espace supplémentaire ou refroidissement nécessaire.
Le déclenchement se produit lorsque la température ambiante est inférieure à –10 °C. La température doit
monter à plus de -10 °C afin de permettre la mise en marche du variateur.
Se reporter au distributeur agréé.
Déclenchement externe (E-trip) demandé à l'entrée numérique 3. Pour une quelconque raison, le contact
normalement fermé s'est ouvert.
Si la thermistance du moteur est raccordée, contrôler si le moteur est trop chaud.
Contrôler la communication entre le variateur et les dispositifs externes. S'assurer que chaque variateur du
réseau comporte une adresse unique.
Le variateur prévu pour une utilisation avec une alimentation triphasée a perdu une phase d'entrée.
La fonction d'amorçage instantané n'a pas réussi à détecter la vitesse du moteur.
Paramètres non sauvegardés, défaut rechargés.
Essayer de nouveau. Si le problème se reproduit, consulter votre distributeur IDL agréé.
Se reporter au distributeur agréé.
Se reporter au distributeur agréé.
Se reporter au distributeur agréé.