Section 9.1D - Coupures Induites Par Le Système - Pyroban system6000 Manuel De L'opérateur

Diesel 3G avec
Section 9.1d
Description des opérations
Coupures induites par le système
La coupure du moteur du véhicule est
normalement activée sur le champ si le système
détecte une condition de coupure. L'opérateur
peut alors maîtriser l'arrêt du véhicule sans
alimentation batterie.
Le véhicule peut toutefois être équipé d'une
temporisation avant la coupure du moteur. Cette
temporisation conserve les fonctions critiques
à l'opérateur (freins, conduite et dispositifs de
stabilité) pendant 25 secondes maximum. Une
fois cette période écoulée, l'arrêt complet du
véhicule est activé.
Les véhicules généralement équipés de cette
temporisation sont des véhicules à contrepoids
sur lesquels des
additionnels (dispositifs de stabilité) ou un servo-
frein à dépression a été installé.
Si cette temporisation a été configurée, le
véhicule portera l'étiquette correspondante (voir
l'étiquette ci-dessous). Lorsque le système
détecte une condition de coupure, le véhicule
doit être mis à l'arrêt de manière contrôlée dans
les 15 secondes AVANT que le système ne
coupe son moteur.
AVERTISSEMENT !
ALARME SYSTEM 6000™
ACTIVÉE STOPPER
IMMÉDIATEMENT LE VÉHICULE
Pyroban Ltd
©
system6000™
dispositifs de sécurité
Interrupteur d'arrêt d'urgence
Pour effectuer un arrêt d'urgence, appuyez
sur le dispositif d'arrêt d'urgence installé sur
le véhicule. Ce dispositif peut être le bouton-
poussoir d'arrêt d'urgence installé d'origine sur
le véhicule, un isolateur manuel à l'intérieur de
la cabine opérateur ou l'actionnement du levier
de la soupape de coupure d'air (vous forcez la
soupape à couper l'air d'admission du moteur).
MISE EN GARDE !
L'arrêt d'urgence, l'interrupteur et le
levier de coupure ne doivent pas être
utilisés pour faciliter l'arrêt normal
pendant le service.
À NOTER !
Tout comme avec le véhicule
d'origine, l'activation de l'arrêt
d'urgence coupe immédiatement
l'alimentation. Cette fonctionnalité
n'a pas de temporisation.
Réf. pièce POM1100FRA, ISSUE 3 33