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Configuration gaz à modulation
pneumatique
Fonctionnement gaz à modulation
pneumatique
Comportement en cas de
défaut d'exercice gaz à
modulation pneumatique
TYPE D'EXERCICE GAZ
À MODULATION PNEUMATIQUE
Moteur de réglage de l'air enclenché.
Broche codée gaz enclenchée à la place du moteur de réglage gaz.
À la demande de chaleur du régulateur, les essais automatiques internes sont
exécutés. Le moteur de réglage d'air cherche son point de repère et se déplace sur
la position de préventilation P9. Le contrôle de la position de repos du pressostat
de l'air et de la lumière extérieure du dispositif de surveillance de la flamme est
effectué. Si le résultat du contrôle est positif, le souffleur du gaz est enclenché. Si
le pressostat de l'air est fermé, le temps de prélavage établi s'écoule et la durée de
prélavage restante est affichée à l'écran. Le prélavage est surveillé à l'aide du LGW.
En activant la fonction de contrôle, le LGW est à nouveau entièrement surveillé
jusqu'à l'exercice ; dans le cas contraire, l'entrée du LGW est ignorée.
Si après une chute de tension ou un désenclenchement provoqué par un défaut, le
contrôle d'étanchéité n'a pas encore été effectué et la fonction de contrôle d'étan-
chéité n'a pas été sélectionnée, le contrôle d'étanchéité est lancé après le temps
de prélavage. Le système est ensuite redémarré.
Dans le cas contraire, la vanne externe Y1 (gaz liquide) s'ouvre lorsque le temps
de prélavage est écoulé et le moteur de réglage se place en position de mise en
marche P0.
Lorsque la position de mise en marche P0 est atteinte, le démarrage pour le temps
de préallumage réglé est enclenché (préallumage = 2 s).
2 secondes avant le début du temps de sécurité mise en marche (SZA), la vanne
Y2 est ouverte (si préallumage = 1 s, Ia mise en route). Le pressostat du gaz GW
min doit signaler la pression du gaz au terme de cette seconde ; dans le cas con-
traire, un désenclenchement de sécurité a lieu et le programme d'absence de gaz
est exécuté.
Si la pression de gaz est rétablie dans un délai de 2 secondes, la mise en marche a
lieu (si préallumage = 0) et la vanne Y3 est ouverte. Au terme du temps de sécurité
réglé, la mise en route est désenclenchée et, en présence de la flamme, le moteur
de régulation de l'air reste en position de mise en marche pour la durée de stabili-
sation enregistrée. Au terme du délai de stabilisation, le moteur de réglage de l'air
se place en position P1. Le brûleur reste au point P1 pendant la durée d'autorisation
du régulateur. Lorsque le temps est écoulé, le brûleur est en position d'exercice.
Si Ie MPA22 est en fonction depuis 24 heures le désenclenchement normal est
provoqué de manière forcée. Si la demande de chaleur est désenclenchée, le
système se désenclenche normalement. Sans l'activation du contrôle d'étanchéité,
les vannes Y2 et Y3, ainsi que la vanne externe, se ferment ; le souffleur continue
à fonctionner pendant la durée de ventilation suivante enregistrée. Si la fonction de
contrôle d'étanchéité est activée, un contrôle de l'étanchéité des vannes de gaz Y2
et Y3 est lancé à l'aide du GW_VPS logé entre les vannes Y2 et Y3 ; parallèlement,
la ventilation suivante est enclenchée. Après le désenclenchement du souffleur, le
moteur de réglage de l'air se place sur la position de veille enregistrée ; ensuite, le
temps d'inhibition de la réinsertion éventuellement enregistré est maintenu (indica-
Si la flamme est absente au terme du temps de sécurité de la mise en marche (SZA),
la sécurité est désenclenchée puis relancée (si enregistré sous EEPROM) ; dans le
cas contraire, un blocage pour défaut est effectué dans la position de dérangement
non variable. Si la remise en marche ne présente pas la signalisation de flamme,
un désenclenchement pour défaut est provoqué dans la position de dérangement
non variable. L'absence de flamme durant l'exercice est suivie (si enregistré sous
EEPROM) par une nouvelle remise en marche ; dans le cas contraire, un désenclen-
chement de sécurité est provoqué dans la position de dérangement non variable.
En cas de désenclenchement de sécurité, toutes les vannes sont fermées et la
mise en route ainsi que le souffleur sont désenclenchés. Lorsque la signalisation
de flamme apparaît avant l'autorisation d'alimentation du combustible, l'automatique
entre en position de dérangement invariable.
Si une erreur fonctionnelle a lieu au cours de la phase de mise en marche ou d'exer-
cice, le désenclenchement de sécurité est provoqué. En fonction du type d'erreur
ayant eu lieu, le système entre en position de dérangement invariable ou tente une
nouvelle mise en marche. Après cinq tentatives, l'automatique se place en position
de dérangement invariable. Le type d'erreur ou de défaut est affiché à l'écran.
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