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Défaut
Le report d'info attente ne
bascule jamais
Le report d'info sécurité ne
bascule jamais
Le ventilateur ne s'arrête pas lors
d'une demande "arrêt pompier"
Le ventilateur est en
désenfumage, et impossible
de réarmer malgré l'absence
manifeste de l'ordre de
désenfumage
Le ventilateur passe en
désenfumage sans ordre
Le ventilateur ne passe pas en
désenfumage malgré un ordre
émis par le CMSI
Le CMSI a enregistré un défaut
qui a disparu depuis (non indiqué
sur l'affi cheur du coff ret)
Le ventilateur ne se met pas en
marche lors d'une demande de
marche confort
Remarque : si le CMSI signale un défaut d'attente + un report sécurité actif (par exemple dû à un passage en
désenfumage par la commande locale « déclenchement sécurité ») alors qu'il n'a pas envoyé d'ordre de désen-
fumage : il peut considérer à tort un problème fonctionnel. Vérifi er tout de même le câblage des reports d'infor-
mations « contact » sur le coff ret.
[*] : Le PILOTAIR
autorise 6 démarrages maxi par heure (sinon il y a risque d'endommagement du dé-
®
marreur progressif) ; au-delà, le défaut « 7 » est affi ché, et le fonctionnement confort est interdit pendant
une heure.
En cas de doute, veuillez contacter notre service après-vente.
Rappel : ne pas modifi er le raccordement d'usine !
9.
GESTION DES DECHETS
9.1 Traitement des emballages et déchets non dangeureux
Les emballages (palettes non consignées, cartons, fi lms, emballages bois) et autres déchets non dange-
reux doivent être valorisés par un prestataire agréé.
Il est strictement interdit de les brûler, de les enfouir ou de les mettre en dépôt sauvage.
9.2 Traitement d'un DEEE Professionnel
Ce produit ne doit pas être mis en décharge ni traité avec les déchets ménagers mais doit être déposé
dans un point de collecte approprié pour les déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE).
Le coff ret ne doit pas être en position désenfumage ni en défaut (voir affi cheur).
Vérifi er le câblage sur la carte électronique (serrage sur isolant ? coupure de
conducteurs ?).
Le coff ret doit être en position désenfumage.
Dépressostat = vérifi er :
- Son seuil de réglage.
- Le raccordement du rilsan sur la bonne prise de pression.
- Le câblage sur le bon contact électrique.
Vérifi er le sens de rotation moteur : si inversé, modifi er le câblage en puissance (voir §
"6. RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE", page 9).
Vérifi er sur l'entrée "E.A.P." de la carte électronique :
- Le câblage.
- La présence d'une tension de commande de 12, 24 ou 48Vdc.
Vérifi er sur l'entrée "E.Réarm." de la carte électronique :
- Le câblage.
- La présence d'une tension de commande de 12, 24 ou 48Vdc.
Contrôler l'entrée "E.TELE" (vérifi er l'absence d'une tension de commande).
Vérifi er sur l'entrée "E.TELE" de la carte électronique :
- Le câblage.
- La présence d'une tension de commande de 12, 24 ou 48Vdc.
Consulter la liste des événements (voir § "7.6 Paramétrage", page 13) et se référer
au tableau précédent (type de défaut selon le N° indiqué sur affi cheur).
Vérifi er l'état des relais thermiques à l'intérieur du coff ret : réarmer le (les) relais
thermique(s) concerné(s)
Vérifi er l'état du démarreur progressif [*] / Contrôler l'état du ventilateur
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Contrôle / action
NT-508928-PILOTAIR-IDC-D1C1VT-16.6A110A-201130
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