Adventure SMART Manuel D'utilisation page 3

Aucun incident ou accident de paramoteur
n'a été dû à une rupture, un déchirement
ou tout autre
parapente.
Par ailleurs les progrès constants faits
depuis 20 ans dans la conception des
parapentes tout
technologie des tissus et des suspentes,
confirment, s'il en était besoin, le bien-
fondé de cette règle.
Pour autant, il faut savoir que jamais un
parapente n'a été testé en configuration
paramoteur (moteur tournant ou à l'arrêt)
dans les tests actuels en vigueur pour les
parapentes AFNOR ou EN.
Cette règle de bon sens qui tire sa
légitimité de plus de 20 ans de pratique
sans problèmes, est
admise, (par rapport aux tests AFNOR ou
E.N., officieux et non obligatoires) par les
parties prenantes du paramoteur, DSAC,
fabricants de
paramoteurs, pilotes,
FFPLUM, qui sont tous d'accord sur cette
règle entérinée par l'arrêté du 15/3/2011.
Restrictions et limitations des parapentes
dans l'utilisation paramoteur.
Il convient cependant de préciser que la
règle édictée
s'accompagner
restrictions eu égard
critères listés ci-après :
1-Les limitations de poids.
2-Les limitations de puissance installée.
3-Le rapport poids/puissance installée.
4-Le centrage.
5-L'utilisation chariot.
1-Les limitations de poids.
Si les limitations de poids selon la formule
retenue PTV parapente X 8 / 5,25 = PTV
paramoteur, ne semblent pas poser de
difficulté pour le PTV paramoteur, il y a
cause structurelle
autant que dans
aujourd'hui la règle
parapentes et
instructeurs
plus haut,
de limitations
notamment
lieu de s'éloigner pour cette définition des
bases de l'aviation civile et de l'ULM pour
du laquelle un pilote fait toujours 86 kg et un
pilote et un passager font toujours 156 kg,
et non deux fois 86 kg car il s'agit de poids
moyen calculé sur un échantillonnage de
population.
la
Le paramoteur
parapente, tient compte du poids pilote
(qu'il soit exprimé nu ou tout équipé - 5 à
10 kg de différence suivant les saisons)
pour la surface de l'aile utilisée.
C'est la base même de tout test de
parapente, pour des différentes surfaces
utilisées – jusqu'à 5 tailles par modèle de
parapente.
Par contre l'on pourra s'en rapprocher pour
ce qui est de la définition des quantités
d'essence, notamment, pour le PTV qui
comprend 1 heure de carburant et non le
plein, ce qui implique que comme les ULM,
de les paramoteurs
et dessus du PTV défini, avec le réservoir
plein.
Le PTV paramoteur devra également tenir
compte des différences de poids dans les
motorisations pouvant varier pratiquement
du simple au double.
doit Les limitations de PTV paramoteur seront
et donc à
aux circonspection en tenant compte d'une
marge d'erreur de + ou – 5 %.
2- Les limitations de puissance installée.
La puissance d'un paramoteur s'exprime
essentiellement en kg de poussée statique
à l'hélice. C'est plutôt de cette notion que
pourrait venir un danger éventuel pour
pilote débutant.
Prenons un exemple : une aile de 28m²,
PTV 80/120 kg, pilote de 70kg, moteur
surpuissant de 30 kg, poussant 70 kg, aile
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en effet,
pourront décoller
prendre en compte
comme le
au-
avec