Table des Matières
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–l'isolation pincée, brûlée ou usée
par le frottement.
–les bonnes connexions et le bon
cheminement.
• Inspectez les
connecteurs
électriques
en
recherchant:
– la
corrosion
sur les broches
– les broches pliées ou abîmées
– les contacts mal positionnés dans
le boîtier
– les cosses mal serties.
Faites une inspection soigneuse.
Notez que, pour certains connecteurs,
une graisse spéciale est appliquée sur
les contacts pour éviter la corrosion.
N'essuyez pas cette graisse!
Procurez-vous de la graisse
supplémentaire, le cas échéant, chez
votre concessionnaire. Il s'agit d'une
graisse très particulière.
• Assurez-vous que toutes les
vidanges recommandées du
système aient été effectuées. La
corrosion et la saleté dans les
vannes du système d'anti-blocage
des freins peuvent entraîner un
mauvais fonctionnement de la
pédale.
• Certaines procédures de réparation
de la carrosserie et du châssis
peuvent endommager l'ordinateur
d'anti-blocage des freins.
–Débranchez les modules de
l'ordinateur du véhicule lors de
l'utilisation d'équipement
électrique de soudure.
–N'exposez pas l'ordinateur d'anti-
blocage des freins à une chaleur
élevée pendant longtemps (par
exemple, pendant la peinture du
véhicule). Une température
inférieure à 85½C pendant moins
de 2 heures est généralement
sans danger.
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