Allmatic BRT SIMPLE Mode D'emploi page 32

E
S
MONTAJE ASTA
El montaje de l'asta se efectua en 3 fases:
1 - Inserte el cubo que sostiene l'asta en posición vertical en el eje estriado (Fig. 3).
Coloque la placa posterior al cubo con 2 tornillos DTB10X50, 2 arandelas DRL10X20Z
y 2 tuercas M10 (Fig. 4), asegurándose de apretar los tornillos en forma alternada en
la cual la huelga es paralelo al plano del cubo.
2 - Fijar la horquilla en la base del cubo, con los cuatro tornillos DTB8X20I y sus
arandelas. No apretar completamente los tornillos, para consentir el inserimiento en
seguida de l'asta (Fig. 5).
3 - Aplicar los dos tapones en plàstico en las extremidades de l'asta y enfilar l'asta en el
cubo. Apretar con fuerza los cuatro tornillos DTB8X20I (Fig. 6).
El operador es de tipologia irreversible y no necesita cualquier bloqueo exterior para
mantener una eficaz posiciòn de cierre.
REGULACIÓN DE LOS RESORTES DE EQUILIBRIO
Normalmente, la barrera se entrega con los resortes de equilibrio ya regulados.
Si se añade algún peso a la pluma (ej., bandas neumáticas o fotoeléctricas), es necesario
volverlo a equilibrar.
Es necesario comprar resortes de equilibrio de tipo y numero correspondiente a la parte
larga y el modelo de pluma y al tipo y numero de accesorios instalados.
Con operador bloqueado, si la pluma pierde su equilibrio, arreglar los resortes según el
siguiente esquema:
1 - Con el motorreductor bloqueado, elevar eléctricamente la
pluma hasta posición vertical.
2 - Desconectar la alimentación eléctrica del motor y girar
la virola hacia la derecha para aumentar el grado de
compresión de los resortes durante el movimiento. Utilizar
la segunda tuerca para bloquear la primera.
Para verificar el equilibrio, desbloquear el motorreductor y mover la pluma con la mano;
se debe sentir que tiende ligeramente a subir.
REGULACIÓN FINAL DE CARRERA
Normalmente, la barrera se entrega con los finales de carrera ya regulados para el
movimiento ideal de la asta. Si la placa de cementación no está bien nivelada, la asta
podría no quedar perfectamente horizontal o vertical, desmereciendo la estética de la
instalación. Para evitarlo, es posible modificar la carrera de la asta regulando los finales
de carrera mecánicos (Fig. 7).
1 - Con la barrera desbloqueada, aflojar las tuercas de fijación (F) mediante una llave
hexagonal Nº 19 y, con una llave Allen Nº 8, aflojar o apretar los tornillos de cabeza
avellanada (G) que regulan los finales de carrera mecánicos para delimitar el arco que
debe describir La asta.
2 - Luego, regular los finales de carrera eléctricos para adecuar el movimiento eléctrico
del motor a la nueva carrera de la asta. Para ello, es necesario utilizar un destronillador
de estrella para aflojar los tornillos de fijación (E) de las levas del fin de carrera
eléctrico (Fig. 8). Una vez que la barra está colocada según el tope mecánico de
parada, basta con apartar las levas tal y como se representa en la Fig. 9 de tal modo
que salte el microinterruptor de final de carrera.
3 - Volver a bloquear los tornillos de fijación (E).
REGULACIÓN DE RALENTIZACIÓN
Normalmente la barrera se incluye con los finales de carrera de ralentización ya regulados
para permitir el correcto movimiento de la barra.
En caso de que fuera necesario modificar los parámetros de ralentización, basta con
intervenir en las correspondientes levas (Fig. 10) aflojando con un destornillador de
estrella los tornillos de fijación K (Fig. 10).
Las levas de ralentización son independientes de las levas de regulación del final de
carrera (no se modifican cuando se mueven las levas de cierre y apertura).
Una vez reguladas, vuelva apretar completamente los tornillos de fijación y compruebe
que la barrera funciona correctamente realizando un movimiento completo de apertura
y cierre de la barra.
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G
H
mm
LEVAS DE
CIERRE
LEVAS DE RALENTIZACIÓN
DE CIERRE
LEVAS DE
RALENTIZACIÓN
DE APERTURA
3
5
F
7
LEVAS DE
APERTURA
4
6
E
8
9
K
10
11