Cardin Elettronica YPR302B02 Manuel D'installation page 31

Indicaciones de alarma
1) Tiempos de trabajo cargados de EEPROM erróneos
El PILOTO "L2" centellea, el sistema está bloqueado:
La única posibilidad es la de volver a entrar en la modalidad de programación para volver a progra-
mar el sistema. Al repetir esta operación, si se vuelve a tener el mismo inconveniente, el problema
concierne a la EEPROM (no se puede almacenar en la memoria debidamente).
2) Ambos fi nes de carrera están activados
El sistema se bloquea, puesto que esta condición afecta a su correcto funcionamiento:
Esto está señalado aprovechando la activación periódica de la luz intermitente, que se alimenta
durante tres segundos, con un plazo de repetición de seis segundos.
La única forma para desbloquear el sistema consiste en comprobar el estado de los fi nes de carrera
y proceder a un nuevo encendido.
FUNCIONAMIENTO SIN MICROINTERRUPTORES DE TOPE
El sistema está diseñado para funcionar también sin microinterruptores de tope. La gestión de
los tiempos de trabajo permite controlar la posición de la barra. Sin embargo se debe aclarar lo
siguiente:
1) Debido a variaciones climáticas, o bien al desgaste de los componentes mecánicos, el compor-
tamiento del sistema está sujeto a cambios. Un tiempo de trabajo programado sin un margen de
tolerancia (de más) puede llegar a no ser sufi ciente para terminar la maniobra (es decir, a lo largo
del tiempo la barrera podría quedar entreabierta).
Para evitar esta situación, actuar como se indica a continuación:
1a) Durante la fase de programación se debe mantener en tensión el motor unos segundos des-
pués de fi nalizar la maniobra de apertura.
1b) El programador gobierna automáticamente un incremento de 3 segundos aproximadamente,
para evitar que en varias maniobras de inversión el rozamiento de la barra u otro puedan oca-
sionar dicho problema.
Por ejemplo: con la barrera totalmente abierta
Secuencia de los mandos: cierre durante 1 segundo, luego apertura;
Resultado: la barrera pasa a la fase de cierre durante 1 segundo, y a la de apertura
durante 1 + 3 segundos, por lo cual el motor queda sometido a tensión durante 3
segundos a partir de cuando se ha alcanzado la apertura completa.
Si esto produce algún problema para los dispositivos mecánicos de la barrera, es necesario incor-
porar el microinterruptor de tope de apertura
En cambio este problema no existe para la maniobra de cierre porque la barra está en el tope al fi nal
de la maniobra.
2) Cuando falta la alimentación y el microinterruptor de tope para el cierre está activado, el progra-
mador conoce con precisión la posición de la barra.
Cuidado: para conseguir esto, al encender el sistema con la barrera en posición de cierre incom-
pleto, es inevitable que el motor se mantenga bajo tensión, en el primer ciclo de maniobra, durante
un tiempo superior a lo necesario. Esto rige hasta que se fi naliza el ciclo con un cierre completo.
De hecho, ahora el programador conoce con exactitud la posición de la barra.
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