3.4 - INSTRUCCIONES PARA EL USO Y EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIDRÁULICO
Asegúrese de que el sentido de rotación coincida con las conexiones del circuito.
DEPÓSITO: La capacidad del depósito debe estar de acuerdo con las condiciones de funcionamiento de la instalación.
Para evitar el sobrecalentamiento del líquido, si es necesario, instalar un intercambiado de calor. En el depósito, los conductos de
retorno y aspiración deben estar distanciados (interponiendo una mampara vertical) para evitar que el aceite de retorno sea vuelto a
aspirar de inmediato.
TUBERÍAS: Las tuberías deben tener un diámetro nominal no inferior al de la boca del motor y ser perfectamente estancas. Se
aconseja interponer en las tuberías un tramo de tubo flexible, para reducir la transmisión de vibraciones. Todas las tuberías de retorno
deben acabar por debajo del nivel mínimo de aceite, para evitar formación de espuma.
FILTRACIÓN: Aconsejamos que todo el caudal de la instalación sea filtrado.
FLUIDO HIDRÁULICO: Emplear fluidos hidráulicos conformes a las normas ISO/DIN. Evitar mezclas de aceites diversos que
podrían dar origen a una descomposición del aceite y reducir su poder lubricante.
ORIFICIO DE DRENAJE: En los motores bidireccionales con orificio de drenaje, el orificio debe conectarse al tanque de aceite
mediante un tubo. Para evitar que se forma espuma adentro del depósito, el tubo tiene que conectarse por debajo del nivel mínimo.
PUESTA EN MARCHA: Asegurarse de que todas las conexiones del circuito sean precisas y que la instalación esté en condiciones
de absoluta limpieza. Introducir el aceite en el depósito usando siempre un filtro. Purgar el circuito para favorecer el rellenado de
la instalación. Tarar las válvulas imitadoras de presión al valor más bajo posible. Arrancar la instalación durante unos instantes a la
mínima velocidad para purgar nuevamente el circuito y verificar el nivel del aceite en el depósito. Si la diferencia de temperatura entre
el motor y la del fluido supera los 10° C, arrancar y parar la instalación por breves periodos de modo de realizar un calentamiento
progresivo. Aumentar finalmente de modo gradual la presión y la velocidad de rotación hasta alcanzar los valores de ejercicio
previstos que deben mantenerse dentro de los limites del catalogo.
CONTROLES PERIÓDICOS – MANTENIMIENTOS: Mantener la superficie externa limpia. Sustituir el filtro con regularidad para
mantener el fluido limpio. El nivel del aceite debe ser controlado y sustituido periódicamente según las condiciones de trabajo de la instalación.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS: Si el circuito está abierto (es decir si en la parte anterior del motor se encuentra el depósito del
aceite y no la bomba), en el caso en que el motor continuara a girar aún con el motor apagado no habría sobrepresión, sino cavilación.
Para solucionar el problema se necesita una válvula hialurónico para llevar el aceite, o una parte del mismo mediante calibrado, de
la caución del motor a su aspiración para evitar que el motor bombee aire.
- Si el circuito está cerrado, de hecho podría haber sobrepresión. Para solucionar el problema, hay dos soluciones posibles, instalar
una válvula de seguridad, según recomendamos en el esquema de la instalación adjunto, o bien una válvula hialurónico calibrada
que desvíe parcialmente el motor. En comparación con la primera solución, la segunda es más económica y menos invasiva en una
instalación ya existente dado que no necesita otro agujero en el depósito.
MODELS
MOTOR
MODELOS
MOTOR
BLW 140 H
PLM 20,16
BLW 210 H
KM 30,43
BLW 270 H
KM 30,43
BLW 300 H
KM 40,73
BLW 300 H
KM 30,43
BLW 400 H
KM 40,73
HYDRAULIC MOTOR DATA / DATOS DEL MOTOR HIDRÁULICO
WORKING OIL
DISPLACEMENT
PRESSURE
CILINDRADA
PRESIÓN DEL ACEITE
(cm
/r)
DE TRABAJO
3
(bar)
16,85
180
43,98
170
43,98
220
72,60
160
43,98
240
72,60
200
para uso y mantenimiento serie BLW
MAX OIL
PRESSURE
rpm MAX
P. MÁX DEL
rpm MÁX
ACEITE (bar)
250
4000
250
3000
250
3000
300
3200
250
3000
300
3200
manual de instrucciones
CONFIGURATION
CONNECTIONS
CONFIGURACIÓN
CONEXIONES
DCH & IZ
G 1/2" - G 3/4"
DCH
G1" - G1"
DCH
G1" - G1"
DCH & IZ
G1" - G1"1/4
DCH
G1" - G1"
DCH & IZ
G1" - G1"1/4
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