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Réglage de la course des volets (Flaperon) (FLTR)
Lorsque la voie 6 a été choisie pour l'asservissement du second
aileron, la touche S permet d'accéder à un autre sous-menu qui per-
met de régler facultativement les débattements des volets (fla-
peron). Lorsque le dispositif de mixage est coupé (INA) la course
des volets est de 100%.
- Il faut d'abord activer le dispositif de mixage.
- La mention « INA » clignote, tourner la touche 3-D vers la gauche
sur « ON ».
- Actionner la touche S, le symbole « % » clignote.
- Il est maintenant possible de régler chacune des directions de
l'organe d'asservissement sur la course des servos de volet. Le
réglage prédictif est de 30 %.
- Déplacer le curseur linéaire 6 vers l'avant, la flèche est pointée
vers le haut (si la flèche est pointée vers le bas, tourner le con-
necteur de branchement du curseur linéaire sur la platine de
180°).
- Le réglage du débattement intervient par rotation de la touche
3-D. La gamme de réglage se situe entre – 100 % et + 100 %.
- Déplacer le curseur linéaire 6 vers l'arrière et régler la course des
volets vers le bas.
- En appuyant sur la touche 3-D pendant une seconde, on rétablit
la valeur initiale (30 %).
Le schéma présente un exemple sur lequel la course vers le haut est
importante pour obtenir des aérofreins/spoiler (65 % = approxima-
tivement 40° de la course des volets) et la course vers le bas pour
obtenir des volets de courbure pour la recherche de thermiques.
Dérive (offset – décalage de la position médiane)
Pour simplifier la manipulation des volets d'atterrissage pendant le
vol, il est recommandé de disposer d'une position définie pour l'é-
tat de sortie et l'état d'escamotage des volets.
À cette fin, il est possible de décaler la position médiane de l'organe
d'asservissement des volets d'atterrissage (curseur linéaire / ou
manche) sur n'importe quelle position.
Ci-dessous un exemple au niveau de la position de fin de
course.
- Appuyer sur la touche S jusqu'à ce que la mention « SET » clig
note sur l'écran.
- Amener le curseur linéaire/le manche à la position souhaitée
puis presser pendant une seconde la touche 3-D.
- Ainsi la position de l'organe d'asservissement est-elle saisie
comme la « nouvelle position zéro ».
Secteur « point mort » (LIMT), actif uniquement lorsque FLTR =
ON
Cette mise au point est rationnelle lorsqu'on actionne les aérofreins
ou les volets d'atterrissage avec un curseur linéaire. Étant donné
qu'un très faible déplacement déjà du curseur peut entraîner inopi-
nément les volets d'atterrissage, pour éviter cet effet, il est possible,
dans le menu LIMT de déterminer un certain point de la course
d'asservissement des volets d'atterrissage à partir duquel l'organe
d'asservissement devient efficace.
- 1 = « point mort », l'organe d'asservissement n'est pas effi
cace
- 2 = seuil d'efficacité
- 3 = course effective des voltes d'atterrissage
- Disposer le curseur linéaire dans la position où doit se trouver le
seuil d'efficacité (2).
- Appuyer sur la touche 3-D jusqu'à ce que, sur l'écran, apparaisse
la nouvelle position de la course de l'organe de commutation en
pour cent.
- Une rotation de la touche 3-D permet de faire changer le préfixe
de manière à pouvoir déterminer sur le secteur efficace des
volets se trouve en-deçà ou au-delà du seuil d'efficacité.
29
réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
Réglage de la dérive
Une nouvelle pression sur la touche S
permet d'accéder au menu « LIMT »
qui permet de déterminer le « point
mort » ou la « marche à vide ».
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