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REMKO HTL 200-EC / 250-EC
Le fonctionnement du servomoteur
Le servomoteur LKS 130 dispose
de trois positions d'arrêt et
d'un contact pour électrovanne 2.
1.) Exclusion d'air
Si le brûleur n'est pas en service,
le servomoteur est en position
exclusion du clapet d'air (valeur
d'échelle 0).
Cette position est préréglée en
usine et ne peut pas être modifiée.
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Levier de réglage « bleu » position 1
Levier de réglage « orange » position 2
Levier de réglage « noir »
électrovanne position 2
Échelle d'ouverture
Indicateur d'ouverture
REMARQUE
La came du moteur ou
le clapet d'air ne doit pas
être réglé manuellement.
Cela pourrait endommager
le servomoteur le cas échéant !
Débit d'air « position 1 »
Pour la pré-ventilation, le démarrage
et le fonctionnement à une puissance
« réduite », le servomoteur tourne
jusqu'au point de commutation de la
came bleue.
Ceci donne un angle d'ouverture
fixe pour le clapet d'air et une
quantité d'air constante pour la
1ère position. La quantité d'air
« position 1 » peut être régulée
avec ce levier de réglage pour
différents besoins en air ; valeur
standard env. 30°.
bleu
Point de commutation « électrovanne 2 »
Le levier de réglage noir
« électrovanne 2 » doit être placé
après env. 1/3
de la course entre le levier bleu
et le levier orange.
bleu
4.) Débit d'air « position 2 »
Si le brûleur reçoit l'autorisation
pour la deuxième position,
le servomoteur tourne
jusqu'au point de commutation
de la came orange .
Pendant la rotation, la came noire
libère la quantité de fuel pour
la deuxième position. Valeur
standard env. 50°.
orange
IMPORTANT
En cas d'arrêt de réglage,
le servomoteur retourne
au point zéro réglé en usine.
Le brûleur doit être
raccordé selon le schéma
de commutation (phase
permanente sur L1).
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