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SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE DEL
DISCO DIODI E DEI DIODI
1) In caso di alternatore monosupporto
(B2-SAE) disaccoppiato, il rotore deve
essere bloccato alla flangia (24) con le
apposite staffe (Fig.3 pag. 6).
2) Togliere il coperchio posteriore (7)
3) Svitare le sei viti (6) di fissaggio scudo
posteriore (11)
4) Negli
SG2
280
scollegare
regolatore i fili rosso e nero collegati
allo statore eccitatrice e tagliare le
rispettive fascette di serraggio.
5) Per facilitare l'estrazione dello scudo
posteriore, avvitare due viti filettate per
almeno 5 cm, sui due punti di fissaggio
del coperchio posteriore.
Importante! Negli SG2 180÷250 lo
scudo serve solo per il centraggio del
cuscinetto ed è separato dallo statore
eccitatrice, mentre per l'altezza d'asse
280 lo statore eccitatrice è fissato
direttamente
sullo
scudo
pertanto l'operazione di estrazione va
fatta con particolare cautela.
6) Togliere l'anello seeger (14)
7) Estrarre
il
cuscinetto
possibilmente a caldo, con l'ausilio
dell'estrattore: Attenzione! Durante
questa operazione non danneggiare il
disco diodi.
8) Scollegare i cavi di collegamento (32)
del rotore eccitatrice e del rotore
principale (30, 34)
9) Svitare i tre dadi (35) per separare il
disco diodi dal rotore eccitatrice
10) Sostituire il disco diodi eventualmente
solo i diodi rispettando la polarità.
11) Rimontare
il
tutto
eseguendo
operazioni
inverse,
accuratamente
tutte
collegando tutti i conduttori nell'esatta
posizione.
IMPORTANTE!
N.B. 1 : In caso di sostituzione dei diodi:
verificare che il tipo sia corrispondente e
rispettare la posizione di montaggio
precedente.
N.B. 2 : in caso di smontaggio del
cuscinetto è consigliabile sostituirlo con
uno nuovo. Per facilitare il rimontaggio, il
cuscinetto va scaldato.
SMONTAGGIO DEL ROTORE
1) Disaccoppiare l'alternatore dal motore
primo
2) Per alternatori con altezza d'asse
superiore a 180 e accoppiamento (B2-
SAE) svitare le viti (24a) e togliere la
flangia d'accoppiamento (24)
3) Per accoppiamenti bi-supporto B34,
svitare le 4 viti (27) del disco di
fissaggio
del
cuscinetto
accoppiamento
e
successivamente
quelle (24a) di fissaggio dello scudo:
quindi sfilare lo scudo (25) con molta
cautela.
4) Si consiglia di effettuare le operazioni
con l'alternatore in posizione verticale
(lato accoppiamento verso l'alto)
Per un corretto sollevamento verticale
del
rotore,
avvitare
sull'albero
DISASSEMBLY AND REPLACEMENT OF
DIODES AND ROTATING RECTIFIER
1) In the case of uncoupled single-bearing
(B2-SAE) alternators, the rotor must be
locked to the flange (24) with the its
clamps (Fig.3, page 6).
2) Remove the rear cover (7).
3) Unscrew the six screws
fastening of the rear end-shield (11).
dal
4) For alternators SG2 280, disconnect the
red and black wires connected to the
excitation stator from the regulator and
cut the relative clamps.
5) In order to facilitate the removal of the
rear end-shield, screw in the rear cover's
two fastening points, two threaded
screws to a distance of at least 5 cm.
Important! In SG2 180÷250 models, the
end-shield serves only for the centring of
the bearing and it is separated from
exciter stator, whereas for the frame size
280, the exciter stator is assembled on
stesso,
the end-shield itself, and therefore the
removal operation must be performed
with particular care.
6)
Remove the snap ring (14).
(12),
7) Remove the bearing (12) (heated, if
possible) by using the extractor.
Warning! During this operation, be
careful to avoid damaging the rotating
rectifier.
8) Disconnect the excitation rotor and the
main rotor connection cables (32, 30, 34)
9) Unscrew the three nuts (35) to separate
the rotating rectifier from the exciter
rotor.
10) Replace the rotating rectifier or the
diodes, making absolutely sure to
le
respect polarity.
serrando
11) Re-assemble everything by performing
le
viti
e
the operations above in inverse order,
accurately tightening all the screws and
connecting all the conductors in their
exact positions.
IMPORTANT!
Note 1 : When replacing the diodes, make
sure to use the corresponding type and
respect the previous assembly position.
Note 2 : When disassembling the bearing,
we recommend to replace a new bearing. In
order to facilitate re-assembly, the bearing
should be heated.
ROTOR DISASSEMBLY
1) Uncouple the alternator from the prime
mover.
2) For alternators with frame size of higher
than
180
unscrew the screws (24a) and remove
the flange (24).
3) For
double-bearing
lato
unscrew the bearing fastening disk's 4
fixing screws (27), on the Drive End side
and then unscrew the end-shield's fixing
screws (24a). Then remove end-shield
(25) carefully.
4) We
recommend
operations with the alternator in vertical
position (with the coupling side facing
upwards). Screw an eyebolt into the
un
golfare
shaft in order to correctly raise the rotor
to the vertical position.
(6) for the
and
(B2-SAE)
coupling,
B34
form,
first
performing
these
DÉMONTAGE ET REMPLACEMENT DES
DIODES ET LE DISQUE REDRESSEUR
1) Si l'alternateur monopalier (B2-SAE) est
désaccouplé, le rotor devra être bloqué a
la bride d'accouplement (24) avec ces
plaquettes (Fig.3, pag. 6).
2) Retirez le capot arrière (7).
3) Dévissez les six vis (6) qui fixent le palier
arrière (11).
4) Sur le modèl SG2 280 déconnectez
régulateur les fils rouge et noir qui sont
connectés au stator de l'excitatrice et
couper
les
bandes
correspondant.
5) Pour faciliter le dégagement de le palier
arrière, vissez deux vis filetées sur au
moins 5 cm, sur les deux points de
fixation du capot arrière. Important! sur
les modèles SG2 180÷250 le palier ne
sert qu'à centrer le roulement et il est
separé par le stator de l'excitatrice,
tandis-que si la hauter d'axe est 280, le
stator de l'excitatrice est fixé directement
sur le palier même; et par conséquent
l'opération d'extraction doit être exécutée
avec beaucoup de soin.
6) Retirez l'anneau Seeger (14)
7) Dégagez le roulement (12), si possible à
chaud, à l'aide de l'extracteur:
Attention! Pendat cette opération ne pas
détériorer le disque redresseur.
8)
Déconnectez les câbles de connexion
(32) du rotor de l'excitatrice et du rotor
principal (30, 34)
9) Dévissez les trois ècrou (35) pour
séparer le pont redresseur du rotor de
l'excitatrice.
10) Remplacez le pont redresseur ou les
diodes en respectant rigoureusement les
polarités.
11) Remontez le tout en exécutant les
opérations précédentes dans le sens
inverse, vissez toutes les vis à fond et
connectez tous les conducteurs dans leur
position exacte.
IMPORTANT!
N.B. 1 : En cas de remplacement des diodes,
vérifiez que la diode remplacée et la diode
neuve correspondent et respectez la position
de montage précédente.
N.B. 2 : si vous démontez le roulement, nous
vous conseillons d'en profiter pour le
remplacer. Pour faciliter le remontage, il faut
chauffer le roulement.
DÉMONTAGE DU ROTOR
1) Désaccouplez l'alternateur du moteur
principal.
2) En ce qui concerne les alternateurs dont
la hauter d'axe est supérieure à 180 et
dont l'accouplement est du type (B2-
SAE) dévissez les vis (24a) et retirez la
bride (24).
3) En ce qui concerne les accouplementss
bi-support B34, dévissez les 4 vis (27) du
disque de fixation du roulement côté
accouplement et ensuite celles (24a) qui
solidarisent le palier: puis déboîtez le
palier (25) en faisant très attention.
4) Nous
vous
conseillons
l'alternateur en position verticale (côté
accouplement
vers
procéder aux opérations.
Pour lever le rotor verticalement d'une
manière correcte, vissez une oreille de
levage sur l'arbre.
se
serrage
de
mettre
le
haut)
pour
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