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CONCEPT DU GENIUS LT
Le nouveau SCOTT Genius LT est le résultat de deux ans de développement, avec
le but de construire un des VTT tout-suspendu pour le «All-Mountain» le plus léger
du marché. Le set complet atteint un poids inférieur à 2550 grammes, comprenant
l'amortisseur FOX Nude / CTD et le levier exclusif TWINLOC.
Notre but n'était pas seulement de construire un cadre aussi léger que possible, mais
également rigide et robuste.
De plus, il importait de développer une technique d'amortissement innovatrice, en
combinaison avec une cinématique optimisée.
La combinaison d'une cinématique optimisée et d'une technologie d'amortissement
exceptionnelle comble la lacune entre un VTT tout-suspendu super léger (par ex.
SCOTT Genius) et la nouvelle génération de VTT de Freeride (par ex. SCOTT Voltage
FR).
Le Genius LT a été conçu pour des coureurs qui recherchent un VTT tout-suspendu de
type All-Mountain avec un débattement à l'arrière maximal de 170mm.
SCOTT ne voit pas le cadre et l'amortisseur comme des éléments séparés qui sont
assemblés, mais plutôt comme un concept où tous ces éléments sont dépendants les
uns des autres et qui, par leur complémentarité, offrent un fonctionnement parfait.
Le concept du Genius LT est basé sur une cinématique multi-pivots.
Les propriétés d'amortissement ont été améliorées par rapport à celles de « l'ancien »
et très apprécié Genius LT et, par un travail sur la cinématique, nous sommes parvenus
à une meilleure progression de l'amortisseur en fin de course.
Le système SCOTT avec l'amortisseur FOX Nude vous permet de réduire
le débattement à l'arrière, à l'aide du levier, de 170mm à 136mm. La courbe
d'amortissement est également plus progressive, tout en répondant encore aux
mouvements du terrain.
De plus, le débattemet négatif (SAG) est également réduit et la géométrie plus
maniable.
Certains modèles de Genius LT utilisent aussi l'amortisseur FOX CTF qui offre, au lieu
du mode Traction, une plateforme (Ride Mode) entre le mode Lock-Out et Descent.
Il n'y a pas de perte de traction et une transmission de force optimale est garantie. En
effet, la base arrière, contrairement à des systèmes de blocage complet ou de blocage
automatique, suit toujours les mouvements du terrain et garantie ainsi une transmission
de force optimale et une vitesse plus élevée.
4
BIKE OWNER'S MANUAL
GÉOMÉTRIE GENIUS LT 700
Débattement
Ratio de débattement
Course de l´amortisseur
Longueur de l'armotisseur
(Eye to Eye)
Hardware cadre
Hardware biellette
Diamètre tige de selle
Jeu de direction
Débattement fourche
Pivot de fourche
Bôitier de pédalier
Dérailleur avant
Pivots
Largeur pneus max.
Size
S
A
Head angle
66.3°
B
Head tube length
120 mm
4.7 in
C
Effective top tube horizontal
560 mm
22.0 in
D
Seat angle
73.5°
E
BB center to top of seattube
440 mm
17.3 in
F
Chainstay length
428 mm
16.9 in
G
BB offset
15 mm
0.6 in
H
BB height
358 mm
14.1 in
I
Standover height
775 mm
30.5 in
J
Wheel Base
1125 mm
44.3 in
K
Reach
383 mm
15.1 in
L
Stack
599 mm
23.6 in
Stem Length
60 mm
170/136/0mm
2.72
62.5mm
217mm
22.2mm x 8mm
22.2mm x 8mm
31.6mm
Conique 1 1/8 – 1.5 semi
intégr. (diamètre intérieur
du cadre: 44/54.95mm)
ou 1 1/8 straight (44.0mm)
170mm
564mm
BB PF 92
Shimano E-Type/SRAM S3
direct mount
2 x IGUS / 6 x 6802 (24 x
15 x 5)
62mm/2.4"
M
L
66.3°
66.3°
120 mm
4.7 in
120 mm
4.7 in
585 mm
23.0 in
610 mm
24.0 in
73.5°
73.5°
460 mm
18.1 in
490 mm
19.3 in
428 mm
16.9 in
428 mm
16.9 in
15 mm
0.6 in
15 mm
0.6 in
358 mm
14.1 in
358 mm
14.1 in
775 mm
30.5 in
783 mm
30.8 in
1150 mm
45.3 in
1175 mm
46.2 in
408 mm
16.0 in
433 mm
17.0 in
599 mm
23.6 in
599 mm
23.6 in
60 mm
70 mm
5
scott-sports.com
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