Risoluzione Di Problemi - Vallfirest VFT Black Hawk BH1-4H Importantes Informations Pour L'utilisateur

6. RISOLUZIONE DI PROBLEMI

CAUSA
GUASTO DI AVVIAMENTO DEL MOTORE
Chiave di avviamento in "OFF".
Senza combustibile in serbatoio.
Valvola a saracinesca del combustibile chiusa.
Filtro del serbatoio o manichetta ostruita.
Strozzatura.
Candela usurata o sporca.
Candela rotta (porcellana rotta o fessurata,
elettrodi rotti).
Cavo del magnete in pessime condizioni o
scollegato dalla candela.
Magnete non operativo (non produce scintilla).
MOTORE CON DIFFICOLTÀ DI AVVIAMENTO
Acqua nel combustibile o miscela scorretta.
Carburatore mal regolato.
Perdite dai giunti (del carburatore o giunto rosso). Sostituire i giunti.
Scintilla debole.
IL MOTORE PERDE ENERGIA
Filtro dell'aria ostruito.
Marmitta ostruita.
Valvole ostruite.
Compressione insufficiente.
Filtro interno del carburatore o della
linea ostruito.
IL MOTORE SI SURRISCALDA
Mancanza d'olio nel motore.
Flusso dell'aria ostruito.
Posizione scorretta della vite di alta
velocità della miscela di combustibile
(getto massimo).
Filtro interno del carburatore o della linea del
filtro.
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RACCOMANDAZIONE
Collocare in posizione di "ON/RUN".
Rifornire completamente il serbatoio di combustibile.
Aprire la valvola a saracinesca.
Pulire il filtro e la linea di combustibile.
Chiudere la chiave dello starter e tentare di avviare il motore fino a udire i primi scop-
pi, quindi aprire la chiave. (in caso di necessità)
Collocare una nuova candela.
Collocare una nuova candela.
Sostituire il cavo o collegarlo alla candela.
Contattare il fabbricante o rappresentante autorizzato più vicino.
Drenare il combustibile e rabboccare.
Controllare le viti di regolazione del combustibile, consultare il manuale del motore.
Contattare il fabbricante o il rappresentante autorizzato più vicino.
Pulire il filtro d'aria.
Rimuovere il carbone dalla marmitta.
Togliere la marmitta, far girare il motore fino a quando il pistone si situa sulla
posizione di corsa inferiore. Con una spatola in legno o un attrezzo non affila-
to, togliere tutto il carbone dallo sbocco dello scappamento. Fare attenzione a
non danneggiare il pistone o le pareti del cilindro. Rimuovere qualsiasi resto di
carbone utilizzando aria compressa. Far funzionare brevemente il motore per
rimuovere tutto il carbone, quindi installare la marmitta sul relativo giunto.
Contattare il fabbricante o rappresentante autorizzato più vicino.
Cambiare il filtro di linea o smontare il carburatore per pulire il filtro.
Controllare il livello dell'olio nel motore.
Pulire la griglia di protezione del volante e delle alette del cilindro.
Regolare, vedere sezione 4.7 (in caso di necessità)
Cambiare il filtro di linea o smontare il carburatore per rimuovere il combus-
tibile ostruito.